Публикации

ВИДЕО КЛУБ – Zastrahovam.com

ВИДЕО КЛУБ – Zastrahovam.com ВИДЕО

ВИДЕО – КЛУБ,ПИНЧЕР,  КГБ ТЕРИЕР,ПАПАГАЛ,

  Пинчер

 

Пинчер са порода кучета, създадени първоначално за унищожаване на домашни вредители във ферми. Отглеждани са за бой или охрана. Днес те най-често се взимат като домашни любимци.

И други ловни кучета се нарича пинчер.Отделни животновъди често правят опити за създаване на нови породи, които могат да причислят към пинчерите. Пример за такива е Карлин Пинчера, който е кръстоска между мопс с миниатюрен пинчер.

ВИДЕО,КЛУБ,Пинчер, КГБ ТЕРИЕР,папагал

ВИДЕО,КЛУБ,Пинчер, КГБ ТЕРИЕР,папагал

                                                     Мини пинчер

е дребнa късокосместа порода кучета – кроманьони, които са много смели за размера си, любопитни и енергични. На височина достигат 25 – 30 см, а на тегло от 3 до 5 килограма. Продължителността на живота им е 13-14 години. Произлизат от териерите. При добри условия на отглеждане, козината е къса, гъста, блестяща, плътно прилепнала към тялото. Цветът на космената покривка е черен или кафяв с червеникавожълти петна, кафявочервеникав с по-светли петна, сивосинкав и др. Главата е относно удължена клинообразна тон с окраската. Очите са тъмни. Отличават се с остър слух. Много се привързват към господаря си. Раждат от 1 до 6 малки. То е много игриво куче и може да доживее дълбока старост.

 

                                                 КГБ ТЕРИЕР ( Черен Руски Териер )

 

Руският Черен Териер (РЧТ) е създаден в Русия в края на 40 те и началото на 50 те години на ХХ век по пътя на сложно възпроизводително кръстосване на редица породи, в това число ризеншнауцер, ерделтериер, ротвайлер и нюфаундленд. За изходна порода е послужил ризеншнауцерът. Породата е била въведена в подмосковското училище за военно кучевъдство на базата на племенния питомник „Червена Звезда“. Целта на създаване на породата е бил стремежът да се получи едро, смело, силно, управляемо куче с ярко изразени охранителни инстинкти, пригодно за носене на различни видове служби, леко приспособяващо се към различни климатични условия. Породата е призната от FCI през 1984 г.

Руският Черен Териер (РЧТ) – Едро, атлетически сложено куче с леко разтегнат формат, здрав към груб тип. Притежава масивни кости и силна мускулатура. Хармонично. Отличава се с голяма глава, компактен, обемен и дълбок корпус.

 

Височина в холката за мъжките

72 – 76 см, за женските 68 – 72 см. Дължината на корпуса не превишава височината в холката при мъжките с повече от 6%, при женските с повече от 8%. Дълбочината на гърдите съставя не по малко от 50 % от височината на кучето в холката. Дължината на главата е не по –малко от 40 % от височината в холката. Муцуната е малко по къса от черепната част.

РЧТ е куче с големи достойнства, уверено в себе си, добре управляемо във всяка ситуация. В екстремални ситуации незабавно заема активно-отбранителна позиция, бързо се успокоява при изчезване на опасността. РЧТ притежава отлично здраве, издръжлив, непретенциозен, обаятелен, умен и дружелюбен. Леко се приспособява към различни климатични условия, добре се поддава на дресировка, работоспособен и надежден.

Пропорционална с общото сложение, голяма, масивна, дълга (не по-малка от 40% спрямо височината в холката), умерено широка в черепната част със закръглени, но не рязко изразени сухи скули. Лобът е плосък, преходът от лоба към муцуната е забележим, но не рязък, линиите на лоба и на муцуната са паралелни. Надочните дъги и задтилъчната кост са умерено изразени. Носната гъба е голяма и черна.

Муцуна

Муцуната е масивна, обемна, широка в основата, леко стесняваща се към носната гъба, малко по-къса от черепната част. ”Мустаците“ и „брадата“ подчертават обема на муцуната и ѝ придават правоъгълна, тъпа форма. Устните са дебели, месести, добре пигментирани, плътно прилягащи. Пигментацията в муцуната е тъмна.

ВИДЕО,КЛУБ,Пинчер, КГБ ТЕРИЕР,папагал

ВИДЕО,КЛУБ,Пинчер, КГБ ТЕРИЕР,папагал

Зъби и захапка

Зъбите са големи, бели, плътно прилягащи един към друг, в пълен комплект в съответствие със зъбната формула (42 зъба) резците в основанието са разположени в линия. Захапката е ножична.

Очи

Очите са неголеми с овална форма, право и широко поставени, тъмни. Клепачите са сухи, плътно прилягащи, черни.

Уши

Ушите са високо и симетрично поставени, неголеми, висящи на хрущялите, с триъгълна форма, предният край приляга към скулите. Висящата част от ухото е плътна без бръчки.

Шия

Шията е масивна, суха, мускулеста, по дължина примерно равна на дължината на главата, поставена е под ъгъл около 45 градуса относно линията на хоризонта. Гривата е силна, добре изразена

Корпус

Корпусът е монолитен, дълбок, обемен, добре балансиран. Горната линия е леко наклонена по направление от холката към основата на опашката. Холката е мощна, дълга, добре развита. При мъжките е по-изразена отколкото при женските. Гърбът е здрав, прав, мускулест и съставя половината от горната линия (от началото на холката до основата на опашката). Поясницата е широка, къса, мускулеста, леко изпъкнала, дължината ѝ е равна на половината от дължината на гърба. Крупата е широка, мускулеста, леко наклонена с умерена дължина.

ВИДЕО,КЛУБ,Пинчер, КГБ ТЕРИЕР,папагал

ВИДЕО,КЛУБ,Пинчер, КГБ ТЕРИЕР,папагал

Гърди

Дълбоки, дълги, широки, с дълги, леко изпъкнали ребра, в напречно сечение имат овална форма. Долната линия на гърдите се намира на една линия с лакътната става или малко по-ниско от нея. Гръдната кост е дълга. Предната част на гърдите леко излиза напред спрямо раменната става и е добре запълнена с мускулатура. Коремът е умерено повдигнат. Мастните натрупвания са слабо изразени. Опашката е дебела в основата, високо поставена. Държи се енергично, но в основата не трябва да бъде насочена към главата. Обичайно се купира в ранна възраст. Некупираната опашка, както и нейната дължина и форма не влияят на оценката. Предпочитание се отдава на саблевидната или сърповидна опашка.

Крайници

Предни крайници

При оглед отпред са прави и паралелни. При оглед отстрани лопатките са дълги, широки, косо поставени. Раменният ъгъл е около 100 градуса. Рамото е не по-късо от лопатката, мускулесто. Лактите са насочени строго назад. Подлактите са дебели, закръглени, прави, със средна дължина, отвесно поставени при поглед отпред и отстрани. Китките са къси, масивни, поставени леко наклонено при поглед отстрани. Височината в лакътя (на нивото на лакетния израстък) съставя 50 – 52 % от височината в холката.

Задни крайници

При поглед отзад са прави и паралелни поставени малко по широко от предните, постановката е леко изтеглена. Бедрата са достатъчно дълги, леко наклонени, широки, с добре развита обемна мускулатура. Подбедрицата е наклонена, не по-къса от бедрото. Ъглите на скакателните стави са добре изразени. Китките са масивни, не дълги, поставени отвесно.

Лапи

Големи, сводести, събрани с кръгла форма. Задните лапи са по малки и по-овални от предните. Ноктите и възглавничките са черни. Вълчите нокти трябва да са отстранени.

ВИДЕО ,КЛУБ,Пинчер, КГБ ТЕРИЕР,папагал

ВИДЕО,КЛУБ,Пинчер, КГБ ТЕРИЕР,папагал

Движения ВИДЕО

Движенията са свободни и балансирани. Характерен алюр – енергичен широк тръс за сметка на силен тласък на задните крака и значителен мах на предните. Ставите на крайниците свободно се сгъват и разгъват. Гърбът по време на движение запазва здравината си и заедно с поясницата леко пружинира.

Кожа

Кожата е плътна, добре прилягаща без бръчки и провисналости, достатъчно еластична, равномерно пигментирана. КГБ ТЕРИЕР

Космена покривка

Козината е груба, гъста. Космената покривка е двойна. Състои се от гъст, груб, плътен основен косъм с вълна (чупка) и по-мек и къс, гъст подкосъм. Основният косъм покрива цялото тяло и в естествено състояние има дължина 5 – 15 см. . Добре развитият украсяващ косъм образува на главата обилно развити „бакембарди“, мустаци“ и „брада“. Предните и задните крайници са покрити с дълъг и гъст украсяващ косъм. Задължителен е груминга по установената форма. КГБ ТЕРИЕР

Цвят- КГБ ТЕРИЕР ВИДЕО

Цветът е черен и черен с незначително изсветляване (не повече от 1/3 от общата повърхност) КГБ ТЕРИЕР

Ръст и тегло

Предпочитаният ръст за мъжките е 72 – 76 см, за женските 68 – 72 см. Мъжките не трябва да бъдат по-ниски от 70 см и по високи от 78 см, женските не по-ниски от 66 см и не по високи от 74. Теглото на мъжките е 50 – 60 кг, за женските 45 – 50 кг. По-едрият ръст при пропорционално сложение и запазване на породния тип не се явява недостатък.ВИДЕО,КЛУБ. КГБ ТЕРИЕР.

 

                                                                    ПАПАГАЛ ВИДЕО

Жако (Psittacus erithacus) е вид папагал, единствен от род Psittacus. Те са сред 5-те папагала, които най-добре имитират човешката реч, заедно с мъжките вълнисти папагали, Амазона, Еклектус и Psittacula (Александър).

Жако са почти изчезнали и затова се знае толкова малко за тях.

В клетка сивите папагали се отглеждат поединично. Отглеждането по двойки не се препоръчва на любителите, които биха искали да си “събеседват” със своите птици. Характерно за жакото е, че тази птица се привързва само към един човек. Както и другите птици, така и този папагал се скубе и става стеснителен. Понякога става болезнено чувствителен, нещо, което може да се избегне ако му се предложат сигурност, подходяща среда и постепенни промени в живота му. Ако тези условия са на лице отглеждането ще бъде оптимално и вие ще имате една доволна и улегнала птица, а както е известно, само спокойния папагал може да се научи да говори.

Всички сиви папагали са много консервативни. Те са склонни да се привързват към “своето място” и реагират болезнено на всяка промяна. Нещо повече, дори незначителните промени в привичната им обкръжаваща среда, силно ги нервира.

ВИДЕО,КЛУБ,Пинчер, КГБ ТЕРИЕР,папагал

ВИДЕО,КЛУБ,Пинчер, КГБ ТЕРИЕР,папагал

Както показва името му, Африканският сив папагал произхожда от Африка. Те се намират в широки географски граници от Брега на Слоновата кост до северозападна Танзания. Има два вида Африкански сив папагал, основният (Psittacus erithacus erithacus) – наричан в България Кралско жако, известен още като червеноопашато жако, Конгоански, Гана, Камерунски и Того сиви папагали. Когато се говори за Гана, Того, Камерун, Конго и Анголско жако, става дума за географския регион, от който птиците произхождат. Това не са различни подвидове, а само различни вариетети с малки разлики в размерите и нюансите на сивото оперение. Кралското жако е сив с видима бяла кожа около очите, черен клюн и ярко червена опашка. Кралското жако е с размери около 30-33 см и тежи 350 – 600 грама.

nadyagroup.com                                  servizko.com

/от

След седмица: втори старт за Влъчков за евросериите GT-4

 
След седмица: втори старт за Влъчков за евросериите GT-4

ОБЯВЕН Е КАЛЕНДАРЪТ ЗА 2018 Г.

2015 Euro GT4
ОТ ДВА ДНИ на официалния портал на сериите  е качен календарът за следващия сезон. Той  отново включва 6 писти (всяка с по две квалификации и две състезания). Монца (Ит, 21/22 април). Силвърстоун (Вбр, 12/13 май).Пол Рикар (Фр, 2/3 юни). Спа-Франкоршан (Бел, 21/22 юли). Хунгароринг (Унг, …/… август) и финал на Нюрбургринг (15/16 септември).

ДЕБЮТИРАЛИЯТ

изключително успешно в европейските серии на GT-4 на пистата Словакия Ринг 18-годишен български пилот Иван Влъчков (на снимката) ще повтори участието си в тези състезания след седмица, когато с донеслият успеха му в първия старт български автомобил Син R1 GT4 на Росен Даскалов, софийският тийнейджър ще кара на холандската Зантвоорт.

Само след едно участие в категорията на аматьорите в Словакия, най-младият пистов шампион на България в серия Туринг е на 10 място с 33 т. (виж таблицата по-долу)

Има и още едно интересно нещо за сегашният втори опит на младежа: както след първото си участие на Словакия Ринг, така и сега след Зантвоорт, пилотът на пловдивския КА2 Рейсинг Тим ще участва в кръг от планинското първенство.

Влъчков,

След седмица: втори старт за Влъчков за евросериите GT-4

снимка: официален сайт на евросериите gt-4
ПАК В СРЕДАТА НА ГОЛЯМАТА МЕЛНИЦА… Иван Влъчков се е намъкнал в средата на колоната между големите по време на първия си старт на Словакия Рин. След който единствен старт там се изстреля до 10-о място при аматьорите.
След успешната си среща с GT-4 Иван Влъчков записа първото си, макар и завършило неуспешно, състезание в планинския шампионат – Шипка-Дамасцена. Уикенда след Зантвоорт, бъдещият абитуриент ще дебютира във финала на тази надпревара, стартирайки в планинско Осогово.

„Успяхме да осигурим средства за това участие – пестеливо обяснява бащата и личен мениджър на пилота Стамен Влъчков. Правим второ участие, за да може в кариерата на Иван да има значими участия на европейско равнище, а и за да добие още по-пълна представа за сериите тази година.“

Да припомним, че състезанието на Зантвоорт е предпоследен старт от евросериите на GT-4, като основното „меню“ на този уикенд е поредният старт от шампионата на DTM.

2017 HOL Vlachkov 2.0

ФАКСИМИЛЕ от класирането преди последните две състезания от календара на евросериите GT-4 за тази година.

ДЕБЮТ НА ПИСТА ОТ ФОРМУЛА 1

Zantvort Track
ХОЛАНДСКАТА Зантвоорт е едно от легендарните трасета в автомобилния спорт. Историята на което се връща назад във времето малко преди началото на Втората световна война. И окупацията на Холандия от Райха. След най-значимата реконструкция, пистата приема и световния шампионат във Ф1. Но чийто последен старт там е на 25 август 1985 г., когато Ники Лауда (Макларън-ТАG) печели Голямата награда на Нидерлания. Трасето е дълго 4320 м. и има общо 19 завоя.

Като се има предвид, че всяко едно такова участие на Иван Влъчков изисква не само значителен технически, но и финансов ресурс, може да се предположи, че в екипа искат да представят пилотът на бъдещ спонсор.

Точно върху една бъдеща инвестиция в младият и очевидно достатъчно талантлив пилот акцентира и менторът на Влъчков-мл. Росен Даскалов от София Кар Моторспорт.

За същите възможности и перспективното инвестиране в автомобилния спорт на високо професионално европейско равнище говори баща на Иван Стамен Влъчков по време на пресконференцията. Специално организирана в Пресклуб България след незапомняният дебют на момчето на пистата Словакия Ринг в средата на миналия месец.

„Не, не бих искал да коментирам каквито и да е планове за момента. Допълва Влъчков-баща. – Сигурното е, че ще бъдем на старта в Кюстендил. Да се обсъжда нещо друго е недопустимо рано. Както се казва – ще видим какво ще стане.“

Ако очакванията, че Влъчков може да се окаже регулярен пилот в тези серии догодина биха били достоверни. Това ще проличи и от факта, че младият българин вече няма да бъде допускан до старта като аматьор.

Което пък проличало, ако екипа на София Кар Моторспорт се появи втори пилот, пращайки Влъчков и него в категорията при „профитата“.

 

/от

Кой има право на хеликоптер-линейка

Организацията на въздушен транспорт на пациент не би трябвало да е новина, а част от нормалното функциониране на здравната ни система

хеликоптер,

Кой има право на хеликоптер-линейка

– Случаят на петгодишно дете, което беше транспортирано от Бургас до София с хеликоптер. За да се лекува от усложнения след варицела, беше широко коментиран в медии и социални мрежи заради намесата на премиера

– Организацията на въздушен транспорт на пациент не би трябвало да е новина, а част от нормалното функциониране на здравната ни система.

– Необходимостта от аеротранспорт се преценява от лекарите и Центъра за спешна медицинска помощ при ясно разписани условия

В последните дни социалните мрежи и медиите бяха заети със състоянието на едно дете, което се лекува от усложнения след варицела в „Пирогов“. Компликациите след прекарана шарка са редки, но не те бяха обект на обществен интерес. Различното в случая беше, че детето е транспортирано до болницата в София след намесата на журналистка, премиера и негова служителка.

В голямата университетска болница в САЩ,хеликоптер

в която специализирах, всекидневно и неколкократно кацаха хеликоптери с пациенти, превозвани от едно място на друго. Освен в два случая, когато пациенти бяха президентът Джими Картър и болен от ласа лекар, транспортиран от Африка, дори шумът на хеликоптера не правеше впечатление. Нямаше статуси, новини и преки включвания на местните медии.

Няколко дни преди случая с,

болното от варицела дете екип от изключителни лекари на Национална кардиологична болница придружиха бебе с военен самолет до друга държава, за да се лекува в местна болница. Едва ли някой е разбрал диагнозата, пола на детето или имената на специалистите от НКБ, а и няма нужда. Прилагането на закона и организацията на въздушен транспорт при необходимост не следва да е новина, а просто част от нормалното функциониране на здравната ни система. В казуса с 5-годишното момче от Бургас видяхме нейните недъзи, а в другия – как тя може да функционира перфектно.

Намаляването на броя на лекарите по отделни специалности все по-често ще се отразява на нивото на компетентност на цели клиники и отделения, като може да доведе до преустановяване на дейността им и до нарастване на нуждата от транспортиране на пациенти от едно населено място до друго. Ето защо е добре да сме информирани кога и при какви условия се осъществява аеромедицински транспорт на пациенти.

Какъв е редът за осъществяване на аеромедицински транспорт

Времето е от особено значение при спешни случаи, за да може да се постигне оптимален клиничен резултат. Когато пациентът се намира в състояние. Което не може да бъде овладяно в най-близкото лечебно заведение или в лечебното заведение, където се намира. Той трябва да бъде транспортиран възможно най-бързо. За да се прибегне към хеликоптер или самолет, е необходимо да са изпълнени няколко условия. Те не се преценяват от пациента или неговите близки, а от лекарите в болницата или екип на Центъра за спешна медицинска помощ.

Лекарите преценяват и дали е налице оправдана медицинска нужда,

при която транспортирането с наземен транспорт поставя под висок риск живота на спешния пациент. Това означава, че общото прогнозно/. Очаквано транспортно време с наземен транспорт надхвърля с повече от 30 минути очакваното/. Прогнозното транспортно време при осъществен аеромедицински транспорт и наземният транспорт може да постави под риск живота на спешния пациент. Или пък транспортът не може да бъде осъществен в допустими срокове от наземен спешен екип заради това, че е ограничен или блокиран достъпът до пациента.хеликоптер

Общите критерии за искане и осъществяване на аеромедицински транспорт са тежест и приоритет на спешното състояние. Отдалеченост на мястото на инцидента от мобилния спешен екип и приемното лечебно заведение, възможност за достъп на наземния спешен медицински екип. Условия на наземния транспортен трафик, моментни метеорологични условия, ресурсна осигуреност с подходящ за състоянието мобилен наземен спешен екип и санитарно транспортно средство в зависимост от нуждите на спешния пациент.

Кога се налага?

Спешните състояния, при които се налага въздушен транспорт, са тежка политравма или комбинирана термична и механична травма, хеморагични инсулти. Кардиогенен шок или остър коронарен синдром (прединфарктно състояние) с критична нужда от спешна интервенционална терапия, тежки изгаряния с нужда от лечение в специализиран център. Освен това необходимост от подобен транспорт могат да имат спешни пациенти с неконтролируемо кървене.  При инциденти с множество пострадали, бедствия и аварии, при тежки отравяния с нужда от настаняване в специализирана структура. Както и педиатрични спешни пациенти с нужда от специализирано лечение. Такъв транспорт може да се осигури при започващо раждане на плод с нужди от грижи за новороденото, които надхвърлят ресурса на приемното лечебно заведение; при тежки състояния на бременни жени и бебета.

Медицинските критерии за аеромедицински,

транспорт като цяло са наличие на спешно състояние.Което изисква незабавно лечение с цел запазване на живота. Поддържане на жизненоважните функции или запазване на крайник при спешен пациент в случаите. В които това не може да бъде осъществено в приемното лечебното заведение поради изчерпване или липса на локален болничен ресурс; наличие на спешно състояние, което може да се утежни или усложни при наземен спешен транспорт; спешното състояние изисква приложение на високо ниво на лечебни действия и физиологичен мониторинг, което не може да бъде осигурено с ресурс от наземен транспорт. Друг критерий е нуждата от транспорт на орган/реципиент или донор при осъществяване на трансплантация, за да се спазят трансплантационните времена.

Кой разрешава хеликоптера

Ползването на спешен аеромедицински транспорт се разрешава от Министерството на здравеопазването. По искане на ръководителя на районна координационна централа след заявена нужда от наземен спешен екип или след постъпило искане от лечебно заведение за болнична помощ. Този транспорт е безплатен за пациентите. Решението и одобряването на тази мярка зависят от тежестта и приоритета на спешното състояние. Отдалеченост на мястото на инцидента от мобилния спешен екип и приемното лечебно заведение, възможност за достъп на наземния спешен медицински екип, моментни метеорологични условия и други важни обстоятелства.

Кой плаща транспорта, ако реша да напусна болницата

Всеки пациент има право да откаже лечение или да прекъсне по своя воля оказването на медицинска помощ. Включително и да напусне болницата по-рано от предвиденото и преди лекарите да преценят, че може да бъде изписан. В някои случаи пациентите желаят лечението им да бъде продължено в друга болница, като причините не се дължат на обективната невъзможност на лечебното заведение да осигури конкретното лечение. А на чисто субективните усещания и желания на нуждаещите се от лечение. При тази хипотеза болницата не е длъжна да осигури транспорт за своя сметка. Но е нейно задължение да издаде необходимите документи за продължаване на лечението (етапна епикриза, копия от медицински документи, запис на образни изследвания).

Възможно е обаче пациентът да смята,

че е бил лекуван или диагностициран неправилно в болницата. В която се е намирал, и това е дало повод за неговото преместване. В този случай той има право да претендира за обезщетение за претърпените имуществени вреди (разходи за транспорт) вследствие на неправилно приложените диагностично-лечебни дейности. Често подобни спорове се решават в съда.

С приемането на новия медицински стандарт по спешна медицина транспортирането на спешните пациенти беше подробно регламентирано, което постави добра основа за осъществяване на реформа в спешната помощ. Отделни казуси обаче подсказват, че системата се нуждае от натиск, за да функционира. Една от причините за това е слабата информираност на пациента за неговите права и съответно за механизмите, по които те могат да се реализират, особено в спешни случаи.хеликоптер

Какво да правим, ако болницата няма ресурс да ни лекува повече

В определени случаи е възможно пациент да бъде транспортиран до лечебно заведение за извънболнична помощ или до Спешно отделение. Което обаче няма нивото на компетентност или необходимото звено, за да окаже медицинска помощ. В тази ситуация екипите на Центровете за спешна медицинска помощ следва да транспортират пациента до подходяща болница. Такива са случаите, когато например болничното заведение не разполага с инвазивна кардиология, кардиохирургия, хемодиализа и други.

Възможно е обаче в хода на лечение на пациента да се появи усложнение, което не може да се лекува в болницата. В която е настанен. Например, когато се налага извършване на операция, поставяне на стент, извършване на високоспециализирано изследване и други. В този случай е необходимо да се осъществи превеждане на пациента. Превеждането се дефинира като процес на изписване, транспортиране и приемане в друго лечебно заведение.

Практическият проблем,

пред който се изправят болниците в тези ситуации, е, че съгласно действащите нормативни актове РЗОК. Заплаща само една клинична пътека за периода на хоспитализация на пациента. Като при превеждането му изпращащото лечебно заведение няма да получи никакво заплащане. В същото време тази болница е направила (и ще направи). Разходи за лечение и транспорт, които ще останат за нейна сметка. Този проблем не е разрешен към момента и трябва да се дискутира при приемането на следващия рамков договор. Защото води до генериране на загуби и конфликти.хеликоптер

Неразрешени остават и някои казуси,хеликоптер

свързани с изписването на пациенти, които нямат близки и роднини, а се нуждаят от придружител. Наредбата, уреждаща дейността и вътрешния ред в болниците, изисква в този случай да бъде уведомена Агенция „Социално подпомагане“. На практика обаче самите агенции не винаги разполагат с ресурс да осъществят придружаването на пациента до дома му. Или не успяват да осигурят подходяща социална услуга поради липса на капацитет. В тези случаи транспортът остава за сметка на болницата, въпреки че няма нормативно основание за това.хеликоптер

* Адвокат Мария Шаркова е специалист по медицинско право с опит в сферата на управлението и функционирането на лечебни заведения, прилагане на здравното законодателство и защита правата на пациентите. Тя е специализирала по програма „Хюбърт Хъмфри“ на „Фулбрайт“ в САЩ в областта на медицинското право и здравните политики. Била е стажант в Правната програма на Федералния център за контрол и превенция на заболяванията, Атланта,хеликоптер

Източник : http://www.capital.bg/

 

Servizko.com                                     Nadyagroup.com

/от

Катастрофа-Наследникът на магазини „Jumbo“ уби себе си и още 3-ма души в зверска катастрофа в Гърция (ВИДЕО 18+)

Наследникът , Катастрофа,

наследникът , катастрофа,

Четирима души, сред които и тригодишно дете, загинаха вчера след жестока катастрофа в Гърция, предаде РИА Новости, цитирани от novini.bg.

Пътнотранспортното произшествие стана на автомагистралата от столицата Атина към централния град Ламия в следобедните часове на неделя. Заснетите от камерите кадри показват как водачът на лек автомобил Porsche губи контрол над управлението и се удря в паркирана Honda Civic. Сблъсъкът причини и пожар.наследникът-катастрофа

катастрофа

При катастрофата загинаха 33-годишна жена и детето и в японската кола, както и шофьорът и пътник в германския автомобил. Разрешената скорост по автомагистралите в Гърция е 120 километра в час, но водачът е карал с много над допустимото.

Зад волана е бил Йоргос Вакакис, син на собственика на веригата магазини Jumbо Апостолос Вакакис. Детето на милионера бе спрягано за наследник на бизнес империята, чиито приходи през 2015 г. се оценяват на 782 милиона евро. катастрофа

Източник : http://novavest.bg/

 

 

 

 

 

 

Наследникът , Катастрофа,

наследникът , катастрофа,

Четирима души, сред които и тригодишно дете, загинаха вчера след жестока катастрофа в Гърция, предаде РИА Новости, цитирани от novini.bg.

Пътнотранспортното произшествие стана на автомагистралата от столицата Атина към централния град Ламия в следобедните часове на неделя. Заснетите от камерите кадри показват как водачът на лек автомобил Porsche губи контрол над управлението и се удря в паркирана Honda Civic. Сблъсъкът причини и пожар.наследникът-катастрофа

катастрофа

При катастрофата загинаха 33-годишна жена и детето и в японската кола, както и шофьорът и пътник в германския автомобил. Разрешената скорост по автомагистралите в Гърция е 120 километра в час, но водачът е карал с много над допустимото.

Зад волана е бил Йоргос Вакакис, син на собственика на веригата магазини Jumbо Апостолос Вакакис. Детето на милионера бе спрягано за наследник на бизнес империята, чиито приходи през 2015 г. се оценяват на 782 милиона евро. катастрофа

 

 

 

 

Наследникът , Катастрофа,

наследникът , катастрофа,

Четирима души, сред които и тригодишно дете, загинаха вчера след жестока катастрофа в Гърция, предаде РИА Новости, цитирани от novini.bg.

Пътнотранспортното произшествие стана на автомагистралата от столицата Атина към централния град Ламия в следобедните часове на неделя. Заснетите от камерите кадри показват как водачът на лек автомобил Porsche губи контрол над управлението и се удря в паркирана Honda Civic. Сблъсъкът причини и пожар.наследникът-катастрофа

катастрофа

При катастрофата загинаха 33-годишна жена и детето и в японската кола, както и шофьорът и пътник в германския автомобил. Разрешената скорост по автомагистралите в Гърция е 120 километра в час, но водачът е карал с много над допустимото.

Зад волана е бил Йоргос Вакакис, син на собственика на веригата магазини Jumbо Апостолос Вакакис. Детето на милионера бе спрягано за наследник на бизнес империята, чиито приходи през 2015 г. се оценяват на 782 милиона евро. катастрофа

/от

Застраховане-Съвети за безопасно шофиране при зимни условия

Съвети за безопасно шофиране при зимни условия

Застраховане-шофиране-зимни условия

 

  • Закопчайте обезопасителния колан, преди да потеглите. Дръжте го закопчан през цялото време.
  • Задължително карайте със зимни гуми, те са от голямо значение за доброто сцепление на колата ви с пътя. При температури под 7 градуса по целзий летните гуми губят своите свойства и стават неефективни.
  • Проверявайте гумите редовно, както и налягането в тях.
  • Премерената дистанцията спрямо автомобила пред вас е едно от най-важните неща при зимна обстановка на пътя. Движете се с намалена скорост, тъй като тя е най-добрата предпазна мярка срещу неприятности, когато шофирате по хлъзгави пътища.
  • Бъдете нащрек. „Черният лед“ е невидим! Той ще направи пътя да изглежда като блестящ нов асфалт. През зимата настилката трябва да изглежда сиво бяла.
  • Рязкото натискане на спирачката, особено при коли които нямат ABS, би довело до поднасяне на автомобила. В тази ситуация се отпуска спирачката, след което воланът се завърта в посока обратна на занасянето.
  • Когато тръгвате на дълъг път, винаги се уверявайте, че сте заредили достатъчно гориво, за да стигнете крайната цел на пътуването си.
  • Предвидете допълнително време за пътуване или даже обмислете отлагане на пътуването при сурово студено време.
  • Движете се по дясното платно, с изключение при задминаване, като подадете съответния сигнал.
  • Движенията върху кормилото да са плавни и точни. Бързата смяна на платното на движение и рязкото използване на кормилото при спиране или ускоряване може да предизвика плъзгане.
  • Засилете вниманието и намалете скоростта, когато видите предупредителен знак за наближаване на мост. Стоманените и бетонни мостове е вероятно да бъдат заледени даже когато няма лед на асфалта (защото мостовете на открито се изстудяват по-бързо от пътя, който е изолиран чрез терена).
  •  Обмислете излизане от пътя, преди да заседнете, ако времето се влошава.
  •  Бъдете търпелив, задминавайте други коли само когато е безопасно да го направите.
  • Многобройни проблеми с колата през зимата се появяват и заради горивото. Когато то е замърсено или разредено, може да доведе до сериозни проблеми с автомобила ви.

Какво трябва да направите, ако започнете да се плъзгате? Застраховане

  • Преди всичко не се паникьосвайте.
  • Вижте накъде желаете вашето МПС да отиде и се насочете в тази посока.
  • НЕ НАТИСКАЙТЕ СПИРАЧКИ.
  • НЕ УСКОРЯВАЙТЕ.

Спиране без антиблокиращи спирачки!

  • Използвайте метода пета-пръсти на крака. Дръжте петата си на пода и използвайте пръстите на крака, за да натиснете педала на спирачката здраво, за късо време за да се блокират колелата. Освободете налягането от педала и натиснете отново по същия начин. Повторете това до пълното спиране.

Спиране с антиблокиращи спирачки!

  • Също се използва методът пета-пръсти на крака, но не отстранявайте крака си от педала на спирачката до пълното спиране на МПС.Застраховане-шофиране

Какво трябва да направите, ако попаднете в капан на снега или заседнете?

  •  Не се паникьосвайте. Използвайте мобилния си телефон, за да повикате помощ.
  •  Избягвайте пренапрежение и прекалено излагане на студа. Студеното време може да натовари допълнително сърцето и да допринесе за опасностите от прекомерно напрягане. Потни дрехи в допир с кожата не са добър изолатор срещу студа. При възможност ги сменете.
  • Стойте в колата, ако не можете да се откопаете от снега.
  •  Стойте в колата при виелица. Не напускайте колата за помощ, освен ако виждате някой да ви помогне на разстояние 90 метра.
  • Включвайте двигателя от време на време (10 минути на всеки час)
  • , за да Ви даде топлина (и да запази горивото). Уверете се, че в ауспуха няма сняг и дръжте прозореца леко отворен (от страната защитена от вятъра), за да предотвратите натрупването на въглероден окис, когато двигателят работи.Застраховане-шофиране-зимни условия
  • Носете шапка и шал – главата и врата са най-големите източници на загуба на топлина от тялото.
  • Наблюдавайте за следи от замръзване и хипотермия.
  • Не заспивайте. Ако има повече от едно лице в колата спете подред.
  • Не стойте в едно положение много дълго. Правете упражнения, за да помогнете на циркулацията-движете ръце и крака, пляскайте с ръце и други.
  • Източник:http://www.aktivnasigurnost.org/bg/news-article/430/

ХАРЕСАЙТЕ НИ ВЪВ FB;                             SERVIZKO.COM                         NADYAGROUP.COM

/от

Седемте най-странни застрахователни иска

Седемте най-странни застрахователни иска

застрахователни иска,

02.07.2010 | Автор: social | Статия от Застраховане

Финансовите концерни непрекъснато провеждат анкети сред потребителите, разпитвайки за техните предпочитания. Потребителите от своя страна винаги изказват едно на пръв поглед лесно изпълнимо желание: достъп до разбираеми, прозрачни и гъвкави продукти. Въпреки това, да приведеш личните си финанси в ред си остава тежка задача, а да подбереш точния вид застраховка, която отговаря адекватно на нуждите ти, изглежда почти непосилно. Опитваме да балансираме между двете крайности: да платиш твърде много, или да се окажеш без достатъчно покритие, и да съжаляваш „след дъжд качулка”.

Наистина, навлизането на конслултантските онлайн портали за избор на застраховки и по точно за гражданска отговорност улесни потребители от целия свят при подбора и сравнението на различните полици. Въпреки това форумите са пълни с оплаквания от хора, които са разбрали твърде късно, че договорът им не покрива съвсем реално застрашаващи ги рискове. Този феномен не е типичен само за България. Винаги, когато по новините слушаме за поредното бедствие, където и по света да се е случило, се оказва, че жертвите не са разполагали със застраховка, която да компенсира щетите им. Може би именно затова агенция Forbes подбра и публикува седем изключения от правилото. Това са най-странните случаи, в които пострадалите са били благодарни, че са платили премийната си вноска навреме.

Наистина ударен от гръм

Клиент на MetLife мирно паркирал трите си коли, новички фордове, на алеята пред къщата си в Масачузетс. Ситуация, която трудно може да се нарече опасна. Боговете обаче обичат изненадите. Ударила светкавица, която прескочила от единия автомобил към следващия, изгаряйки всеки кабел по пътя си, и накрая направо взривила алуминиевите улуци на къщата. Щетите били над седем хиляди долара – и сключеното „Каско”, заедно със застраховката „Имущество”, покрили всеки цент от тях.

Поуката: Най-накрая намерете сили да изчистите боклука от гаража и дръжте колата си там. Въпросният човек не е бил мързелив – просто нямал гараж.

Кучетата са лоши шофьори – особено териерите

Жена от Кънектикът, горда собственица на кабрио Jaguar от 58-ма имала и друг любимец освен автомобила си – териер. Той вероятно е ревнувал, че трябва да споделя вниманието на господарката си с някаква си кола и скочил в скута й, докато паркирала. Тя натиснала по погрешка педала на газта, минала през вратата на гаража си, ударила друг ценен ретро автомобил, който от своя страна се забил в хладилника, бутнал каса бира, която се изляла отгоре му, а след тази беля съборил и стената на гаража. Щетите надминали 150 хиляди долара – покрити без възражения, макар вероятно с малко тъга, от MetLife.

Поуката: Избягвайте да се разсейвате, докато шофирате, и дръжте домашните любимци – особено териерите – обезопасени, когато са в колата. А и извън нея.

Мястото на барбекюто е на двора – моля!

Не само в България спира тока. Това се случва и в САЩ. И както българите, така и някои американци се смятат за тарикати. Един хитър наемател решил да не се обезкуражава от липсата на електричество и все пак да си сготви вечеря, като вкара скарата си у дома. Не чак толкова хитро решение, в крайна сметка. Последвалият обилен дим нанесъл сериозни щети на апартамента – за щастие, разходите по ремонта били покрити от полицата му. Понякога готвенето е опасна работа дори и на двора – пламъците от едно барбекю успели да повредят скъпите мебели на балкона над него.

Поуката: Все пак, помнете какво ви е казвала майка ви, и внимавайте, като си играете с огън! Дори когато имате идеалната застраховка.

И добрите самаряни имат нужда от застраховка – а може би най-вече те

Това, че понякога оставаме на тъмно, не е единствената прилика между българите и американците. И едните, и другите понякога решават, че може и да им се размине да шофират без „Гражданска отговорност”. Организацията с идеална цел Insurance Research Council изчислява, че една шеста от водачите на пътя отвъд океана не разполагат със задължителната полица. От това може да пострада всеки – но както казват, лошите неща проявяват тенденцията да се случват на добри хора. Сред тях бил един добър самарянин от Сан Франциско, ударен след като помогнал на дете да пресече пътя. Договорът със застрахователя му обаче предвиждал случая той да пострада от водач без полица, и така успял да вземе обезщетение от един милион долара.

Поуката: Затраховайте се за всеки случай, дори и да сте убеден, че добродетелите ви са ви спечили право на божествена защита.

Климатиците падат, падат от небето

Ако живеете под наем, може би сте убеден, че нямате нужда от застраховка имущество. Тя обаче би защитила вещите ви от кражба или пожар. Или от падащи климатици… Наемател от Сейнт Луис бил убеден в способностите си на майстор по всичко и решил да си спести средства, като сам инстралира климатика си. Изглежда обаче е изпуснал някой болт, защото през нощта уредът се сринал, смазвайки по пътя си още два свои събратя, а всички те се приземили върху паркираната отдолу кола. Резултатът – щети за 20 хиляди долара.

Поуката: Може да ви се струва, че не притежавате кой знае какво, което си струва да застраховате. Докато не го загубите…

Твое е – значи си отговорен

Заможна фамилия подарила на порасналия си син апартамент в Бостън. Той изглежда не бил чак толкова пораснал, защото едно от първите неща, които направил, било… парти. Група приятели се събрали на плоския катранен покрив. Но докато празнували, телефонът на единия от младежите звъннал, той учтиво решил да се отдалечи от компанията, докато разговаря, и…. забравил къде точно е стълбата и прекрачил през ръба на покрива. Последиците били фатални. Застрахователната полица на родителите обаче успяла да покрие съдебния иск за пет милиона долара, което роднините на загиналия завели срещу тях. Те били обвинени в небрежност поради липсата на парапети и подходящо осветление.застрахователни иска

Поуката: Ако имотът е твой – обезопаси го. И, за бога, застраховай го.

Внимавай с рояла!

Изискана домакиня на парти в Сан Франциско взела не чак толкова изискано решение – поставила купата с пунш върху рояла. Съдът, разбира се, се обърнал, а разходите за почистване и поправка на музикалния инструмент достигнали кръглата сума от 10 хиляди долара. За щастие, застраховката й на колекционер покрила щетата. Не забравяйте, ако притежавате антики или ценни предмети на изкуството, да се убедите, че са изрично споменати в полицата. Използвайте независим експерт при оценката. Имайте предвид, че типичният договор не покрива износването – тоест, ако закачите скъпа картина така, че слънцето да пада върху нея и след това цветовете избледнеят, ще трябва сами да платите реставрацията.застрахователни иска

Поуката: Ако притежавате ценни вещи, не ги поставяйте в центъра на купона. А…. и внимавайте с рояла!застрахователни иска

Източник:zastrahovamse.com

/от

Новата „Лада“ се завръща с ретро дизайн и модерна механика !

Легендарният ВАЗ-2101 може да бъде възроден с ретро дизайн и модерна механика, твърди руският сайт АвтоСливки. По неофициална информация в Толиати обсъждали целесъобразността на проект с името „Копейка-2“. (така руснаците наричат първата „жигула“), който би могъл да популяризира марката и да привлече носталгично настроени купувачи.Лада

Неокласиката щяла да бъде построена на платформата на Vesta и да се оборудва само с най-мощния двигател, с който разполага АвтоВАЗ в момента. По стара традиция моделът можел да бъде обозначен с кубатурата на 1.8-литровия мотор.Лада

Легендарният ВАЗ-2101 може да бъде възроден с ретро дизайн и модерна механика, твърди руският сайт АвтоСливки. По неофициална информация в Толиати обсъждали целесъобразността на проект с името „Копейка-2“. (така руснаците наричат първата „жигула“), който би могъл да популяризира марката и да привлече носталгично настроени купувачи.Лада

Неокласиката щяла да бъде построена на платформата на Vesta и да се оборудва само с най-мощния двигател, с който разполага АвтоВАЗ в момента. По стара традиция моделът можел да бъде обозначен с кубатурата на 1.8-литровия мотор.Лада

Новото „Жигули“ трябвало да бъде готово в навечерието на 50-годишнината на Lada. Идеята била да бъде пусната пробна „юбилейна“ серия и в случай, че тя постигне пазарен успех. Да се пристъпи към едросерийно производство. Проекта „Копейка-2“ одобрявал и шеф дизайнерът на АвтоВАЗ Стийв Матин.Лада

Източник:http://www.bgspomen.com/

Легендарният ВАЗ-2101 може да бъде възроден с ретро дизайн и модерна механика, твърди руският сайт АвтоСливки. По неофициална информация в Толиати обсъждали целесъобразността на проект с името „Копейка-2“.  (така руснаците наричат първата „жигула“), който би могъл да популяризира марката и да привлече носталгично настроени купувачи.Лада

Неокласиката щяла да бъде построена на платформата на Vesta и да се оборудва само с най-мощния двигател, с който разполага АвтоВАЗ в момента. По стара традиция моделът можел да бъде обозначен с кубатурата на 1.8-литровия мотор.Лада

Легендарният ВАЗ-2101 може да бъде възроден с ретро дизайн и модерна механика, твърди руският сайт АвтоСливки. По неофициална информация в Толиати обсъждали целесъобразността на проект с името „Копейка-2“ (така руснаците наричат първата „жигула“), който би могъл да популяризира марката и да привлече носталгично настроени купувачи.Лада

Неокласиката щяла да бъде построена на платформата на Vesta и да се оборудва само с най-мощния двигател, с който разполага АвтоВАЗ в момента. По стара традиция моделът можел да бъде обозначен с кубатурата на 1.8-литровия мотор.Лада

/от

Кой застраховател плаща най-много по Каско?

Тема: Застрахователен пазар,застраховател- Каско

телите да науИзключително интересно за клиентите на застраховачат коя е компанията, която би им платила най-бързо, най-лесно и най-много за дадена щета.Статистика на КФН обаче отразява само общия размер на плащанията по отделни застраховки, а той зависи от много други нерелевантни фактори.застраховател- Каско

застраховател

Само при идеални пазари цената на застраховката и генерираните премии биха били напълно обвързани с размера на плащанията. При несиметричната информация и ниската потребителска култура у нас обаче, даден застраховател може да привлече по-качествени клиенти. Да поддържа по-малко покрити рискове или по-големи франшизи и в същото време цените му да са равни или по-високи от тези на конкурент, който е също толкова коректен в плащанията.

Въпреки това съпоставката между плащанията и премийния приход по дадена застраховка е интересна и може да даде известна статистическа перспектива.

Затова Insurance.bg изготви своеобразна класация на застрахователите според размера на плащанията по Каско, като в същото време ги съпостави с премийния приход от началото на 2011 г. Трябва да се имат предвид и множеството фактори. Които могат да забавят изясняването на размера на обещетенията и тяхното осребряване. Така че някаква част от плащанията да са за още по-стари полици.

При всички тези условности обаче пазарният лидер по застраховка Автокаско – Армеец. Е и компанията с най-големи плащания по застраховката на сухопътни превозни средства (без релсови). За първите осем месеца на 2012 г. Компанията изпреварва значително конкурентите си по премиен приход от застраховката, но в същото време има над средното съотношение между плащанията от началото на годината и постъпленията от същата застраховка от началото на 2011 г. – 26.8% при средно 25.9% за всички дружества.застраховател

В горната си част, класацията почти съвпада с тази по пазарен дял. От таблицата се вижда, че повечето компаниите имат много близко до средното съотношение между плащания и премии. Сериозни отклонения има само при Български имоти, където делът на плащанията е далеч по-голям – 43.9%. Виктория, където той е само 17.5%, и ОЗК, при която също е по-нисък от средното – 19.3%. Каско

Плащания и премиен приход по застраховка на сухопътни превозни средства (без релсови) Каско

 

Източник:  www.insurance.bg

/от

Кои са най-големите застрахователни компании у нас

Петте най-големи компании по общо застраховане у нас държат 56.4% от пазара, сочат данни към 31 декември 2013 г. на Комисията за финансов надзор. Година по-рано пазарният им дял бе с 1.8% повече.

застрахователни компании,

Едва три от застрахователите към днешна дата имат повече от 10% дял от пазара. Лидерът Лев Инс има 12.8%, а Армеец и Булстрад Виена Иншурънс Груп са със съответно 12.46 и 12.14 на сто от общия премиен приход.

Четвърти се нарежда ДЗИ Общо застраховане с 9.95 на сто, изпреварил Алианц България с 9.01 на сто.

Шестата позиция вече се държи от Евроинс България, която след покупката на застрахователните портфейли на QBE вече има 8.32 на сто пазарен дял. Компанията все още не консолидира резултатите на Интерамерикан България, която има 1.37% от пазара.

Следва Бул Инс със 7.5% дял, намалял от 7.8 на сто за година по-рано, както и Уника и Виктория (5.41 и 4.84 на сто). Дженерали Общо застраховане има 3.89% дял, а ОЗК Общо застраховане и Енергия са с 3.70 и 3.49%.

Брутният премиен приход, реализиран от дружествата по общо застраховане към края на 2013 г., възлиза на 1.425 млрд. лв., като се отчита ръст от 6.5% на годишна база при спад от 1.9% за 2012 г.застрахователни компании

На пазара по общо застраховане най-голям дял от брутния премиен приход, реализиран в сектора, заемат автомобилните застраховки („Гражданска отговорност, свързана с притежаването и използването на МПС” и „Сухопътни превозни средства”, без релсови превозни средства”) – 69.6 %, следвани от имуществените застраховки („Пожар и природни бедствия” и „Други щети на имущество”) – 18.4%.

Гражданска отговорност

Лидерската позицията на Лев Инс се дължи основно на водещата роля на застрахователя при задължителната застраховка „Гражданска отговорност“. Премийният приход на компанията е 154 млн. лв. Като след нея се нарежда Евроинс. Която в следващите месеци по всяка вероятност ще се изкачи и до петата позиция сред най-големите застрахователи у нас.

Каско

Лидер по този вид полица е Армеец, чийто премиен приход достига 93.8 млн. лв. Следват ДЗИ, Булстрад Виена Иншурънс Груп и Алианц България.

Пожар и природни бедствия

Булстрад Виена Иншурънс Груп, Алианц България, Виктория и ДЗИ Общо застраховане са четирите компании. Които българите предпочитат за застраховки на имуществото си срещу пожар и природни бедствия. Всяка от тях има по над 20 млн. лв. премиен приход.

Източник:    www.insurance.bg 

 

servizko.com                                   nadyagroup.com

/от

Какво е застраховка КАСКО?

Каско е особен вид имуществена застраховка. Предназначена е за покритие на специфични рискове, свързани с моторни превозни средства.застраховка КАСКО

застраховка КАСКО

Застраховка аетокаско е договор. Споразумение, по силата на което застрахователна компания се ангажира да компенсира застрахованото лице за претърпени материални вреди върху застрахованото превозно средство.

Предмет на застраховката е ангажимента на застрахователя, произтичащ от сключен застрахователен договор. Състои се в обещанието на застрахователя да обезщети застрахования за вреди върху обекта на застраховане, причинени от покрит по полицата риск.

Обект на застраховката са всички видове сухопътни превозни средства (без релсови такива), включително трайно монтираното към тях оборудване, предназначени за движение по пътищата, снабдени със собствен двигател (и регистрационен номер), както и прикачваните към тях ремаркета и полуремаркета.

КАСКО Е ДОБРОВОЛНА ЗАСТРАХОВКА.

Сключването на застраховка каско е доброволно. По този продукт законодателят не е предвидил специални случай при който полицата да бъде сключена без съгласие на заинтересованото лице.  (собственик или ползвател).

Валидни за автокаско са общите нормативни правила регламентиращи доброволните застраховки.

 

Застраховка автокаско е договор. Споразумение, по силата на което застрахователна компания се ангажира да компенсира застрахованото лице за претърпени материални вреди върху застрахованото превозно средство.

Предмет на застраховката е ангажимента на застрахователя, произтичащ от сключен застрахователен договор. Състои се в обещанието на застрахователя да обезщети застрахования за вреди върху обекта на застраховане, причинени от покрит по полицата риск.

Обект на застраховката са всички видове сухопътни превозни средства (без релсови такива), включително трайно монтираното към тях оборудване, предназначени за движение по пътищата, снабдени със собствен двигател (и регистрационен номер), както и прикачваните към тях ремаркета и полуремаркета.

КАСКО Е ДОБРОВОЛНА ЗАСТРАХОВКА.

Сключването на застраховка автокаско е доброволно. По този продукт законодателят не е предвидил специални случай при който полицата да бъде сключена без съгласие на заинтересованото лице.  (собственик или ползвател).

SERVIZKO.COM                              NADYAGROUP.COM

Валидни за каско са общите нормативни правила регламентиращи доброволните застраховки.

/1 коментар/от