Появи се официалният В населени места за превишаване с

Глоби,

: 10 км/ч – глоба 20 лв.; от 11 до 20 км/ч – глоба 50 лв.; от 21 до 30 км/ч – глоба 100 лв и отнемане на 2 контролни точки;

от 31 до 40 км/ч – глоба 400 лв и 6 точки; над 40 км/ч – глоба 600 лв и 12 точки; над 50 км/ч – глоба 700 лв, за всеки следващи 5 км/ч превишаване над 50 км/ч глобата се увеличава с 50 лв и три месеца без книжка и 16 точки.

ГЛОБИ :

Излезе официалният списък с всички нови глоби на пътя

Извън населеномясто за превишаване с

: 10 км/ч – глоба 20 лв.; от 11 до 20 км/ч – глоба 50 лв.; от 21 до 30 км/ч – глоба 100 лв, и отнемане на 2 контролни точки; от 31 до 40 км/ч – глоба 300 лв и 6 точки; от 41 до 50 км/ч – глоба 400 лв и 12 точки; над 50 км/ч – глоба 600 лв, за всеки следващи 5 км/ч превишаване над 50 км/ч глобата се увеличава с 50 лв и 16 точки.

Паркиране на място за инвалиди,

без водачът да има това право – глоба 200 лв. Паркиране в паркове, градини, детски площадки, площи, предназначени само за пешеходци, и на тротоари – глоба от 50 до 200 лв. Паркиране в зоната на пешеходна пътека – глоба 50 лева и 3 контролни точки. Престоява или паркира като втори ред в активна лента за движение – глоба 50 лева и 4 точки. Паркиране на спирка – глоба от 20 до 150 лева и 3 контролни точки. Неправилно паркиране – 20 лева. Без винетка Лек автомобил – 300 лева.

Превозно средство

за превоз на пътници с 8 места, без мястото на водача – 600 лв. Превозно средство, предназначено за превоз на пътници с повече от 8 места за сядане, камиони с допустима максимална маса 12 или повече тона – 1500 лв. Камион с две и повече оси с технически допустима максимална маса 12 или повече тона – 3000 лв. Маневри и разположение на пътното платно

Неправилно престояване

– глоба 20 лева. Нарушение на правилата за разположение на превозно средство върху платното за движение – глоба 20 лева и . Нарушава правилата за движение назад – глоба 20 лева. Неправилно престояване – глоба 50 лева. Движение в BUS лента – глоба 50 лева.

Каране по релси

и нарушаване на правилата за преминаване през железопътен прелез – глоба от 20 до 150 лв и 4 контролни точки. Необозначено спряло на платното превозно средство – глоба 150 лв и 6 точки. Неосигуряване на преминаване на превозно средство със специален режим на движение – глоба 150 лева и 6 контролни точки.

Каране в насрещното по автомагистрала и скоростен път – без книжка за срок от три месеца и глоба 1000 лв. При повторно нарушение половин години без книжка и глоба 4000 лв. Неспазване на знаци Не спира на знак STOP – глоба 20 лева и глоба 7 точки.

Неправилно включване в движението,

неправилно престрояване, неправилно изпреварване, не спазване на предимството – глоба 20 лева. Навлиза след знак, забраняващ влизането на съответното пътно превозно средство, или се движи в забранената посока на еднопосочен път – глоба 30 лева. Неправилно изпреварване без опасност за движението – глоба 30 лева и 4 точки. Нe спазване светлинните сигнали на пътните светофари и сигналите на регулировчика – глоба 50 лева и 4 точки.

Неспазване на пътни

знаци, пътната маркировка и другите средства за сигнализиране, правилата за предимство, за разминаване, за изпреварване или за заобикаляне, ако от това е създадена непосредствена опасност за движението – глоба 150 лева и 6 контролни точки. Преминаване на червен сигнал на светофара – 100 лева и 10 контролни точки. При повторно нарушение глобата е 200 лева и книжката се взима за месец.

Не осигурява предимство,

когато преминава през пешеходна пътека – глоба 100 лева. При повторно нарушение глобата е 200 лева и книжката се взима за месец. Катастрофа Катастрофа заради движение с несъобразена скорост и неспазване на дистанция – глоба до 200 лв и 3 точки. Гуми Глоба 50 лева се налага за управление на моторно превозно средство с износени или разкъсани гуми и 6 контролни точки.

В периода от 15 ноември

до 1 март колите трябва да са с предназначени за зимни условия гуми, или с гуми с дълбочина на протектора не по-малка или равна на 4 мм. Документи и проверка Не носи свидетелство за управление, контролен талон и талон на превозното средство – глоба 10 лева.

Не носи документ за сключена задължителна застраховка „Гражданска отговорност“ – глоба 10 лева. При отказ да се предадат документите за проверка – отнемане на книжката за срок от 1 до 6 месеца и с глоба от 50 до 200 лв. Управление на моторно превозно средство при отнета книжка – глоба от 100 до 300 лв.

Излезе официалният списък с всички нови глоби на пътя

Управление на моторно превозно средство без книжка

– глоба от 100 до 300 лева Осуетяване на извършването на проверка от органите за контрол – отнемане на книжката за срок от 1 до 6 месеца и с глоба от 50 до 200 лв. Отказ да се изпълни нареждане на органите за контрол и регулиране на движението – отнемане на книжката за срок от 1 до 6 месеца и с глоба от 50 до 200 лв. Алкохол.

При концентрация над

0.5 до 0.8 промила включително – 6 месеца без книжка и глоба 500 лв, отнемат се и 10 контролни точки. При концентрация над 0.8 до 1.2 промила включително – година без книжка и глоба 1000 лв. При повторно нарушение книжката се отнема за една до три години и се налага глоба от 1000 до 2000 лв. При отказ за проверка за алкохол и/или наркотици – отнемане на книжката за до две години, глоба 2000 лв и отнемане на 12 точки.

Излезе официалният списък с всички нови глоби на пътя

Предоставяне на моторно

превозно средство на лице, което не притежава съответното свидетелство за управление. употребило е алкохол и/или наркотични вещества или техни аналози – глоба от 100 до 300 лева.

Участие в гонки Водач, който организира или участва в нерегламентирани състезания по пътищата, отворени за обществено ползване, или ги ползва за други цели, освен в съответствие с тяхното предназначение се наказва с лишаване от право да управлява моторно превозно средство за срок 12 месеца и глоба 3000 лв.

За повторно нарушение

санкцията е без книжка за срок от три години и глоба 5000 лв. Други Неправилно използване на звуков сигнал в населено място – глоба 10 лева. Изхвърля от превозно средство предмети или вещества, които замърсяват пътя – глоба 30 лева и 5 контролни точки.

Излезе официалният списък с всички нови глоби на пътя

Закъснение за технически преглед

– глоба до 50 лв. Управление на моторно превозно средство с емисии на вредни вещества над нормите или с неизправно шумозаглушително устройство – глоба до 50 лева.Използване на антирадар – глоба до 50 лева Поставен на неправилно място номер – отнемане на книжката за срок от 1 до 6 месеца и с глоба от 50 до 200 лв. Управление на превозно средство, което не е регистрирано по надлежния ред или е без номера – без книжка от 6 до 12 месеца и с глоба от 200 до 500 лв.

Излезе официалният списък с всички нови глоби на пътя

Използване на сигнали

, предвидени за автомобил със специален режим на движение – отнемане на книжката за срок от 1 до 6 месеца и с глоба от 50 до 200 лв. Използване на мобилен телефон по време на управление на превозно средство – глоба 50 лева и 6 контролни точки.

Непоставен предпазен колан,глоби

– глоба 50 лева и 10 контролни точки. Превоз на деца в нарушение на изискванията – глоба 50 лева Управление на превозно средство с нечетлив или закрит регистрационен номер – глоба 50 лева. *******

Копирано от: https://novavarna.net
Нова Варна ©

Задължителната полица за шофьорите е бомба със закъснител за застрахователните компании

застраховане-автомобилно-гражданската,

Наред с обичайните зимни автомобилни теми като дебелината на грайфера и зимната течност за чистачки вече традиционно около празничната новинарска суша телевизиите залагат и на материали за цените на застраховка „Гражданска отговорност“ (ГО). Естеството на тематиката е такова, че нейното разглеждане неизменно залита в избран измежду два клиширани жанра.

Първият може да бъде определен като „официално строг“ и лепва добре на вечерна емисия. При него информацията се поднася без много коментари, а публиката бива обливана с числа, любезно предоставени от КФН. Алтернативният подход е „апокалиптично-социален“ и чудесно се вписва в сутрешен блок. При него се акцентира върху по-дълбокото с всяка изминала година бъркане в потребителския джоб.

Това, което липсва и в двата случая, е опит за анализ какво се случва с тази застраховка. А то не е никак хубаво както от гледна точка на застрахованите, така и от гледна точка на застрахователите, които колективно се превръщат в

Жертви на ниския жизнен стандарт

Горното нямаше да бъде голям проблем, ако задължителната полица не представляваше по данни към август 2016 г. Около 40% от целия общозастрахователен пазар. А срещу застрахователи и застраховани играе един много прост факт. Той е, че финансовата среда в България е в условия на скачени съдове с останалите страни – членове на ЕС. Някои от компонентите на тази среда се движат по-бързо към средните за европейския пазар, други – по-бавно. Но във всички случаи е налице движение към неизбежна конвергенция със средните за ЕС икономически показатели.

И тук е основната опасност за застрахователния пазар,

а в крайна сметка и за застрахованите лица. Обезщетенията по ГО неизбежно и бързо вървят и ще продължат да вървят към средните за европейския пазар. За сметка на това застрахователните премии по ГО са под непрекъснатия натиск на ниската покупателна способност на обикновения собственик на МПС.

По наблюдателните вероятно са забелязали, че в техните полици са определени лимити на застрахователна отговорност, измерими в милиони. И, разбира се, мнозина негодуват, защото разсъждават на плоскостта на стойността на потенциалния ремонт, който би се наложило да направят на колата си след катастрофа. Но значително по-важни са лимитите за неимуществени вреди, които най-общо покриват претърпените от трети лица болки и страдания или обезщетяват техните наследници, в случай че застрахованият е причинил тяхната смърт.

А сега

Малко бакалска аритметика

По данни на КАТ за 2015 г. жертвите на ПТП са 708. Нека за прегледност на примера да махнем 208, за които приемаме, че са случаите на загинал сам шофьор и други сходни, при които няма да се дължи обезщетение по застраховката. Остават 500 летални случая на причинена чужда смърт. Сега нека заложим, че застрахователите изплащат пълния размер на обезщетение, предвиден в Кодекса за застраховане (какъвто случай е нормален, ако жертвата е гражданин на западноевропейска държава и ПТП е на нейна територия). Действащият в момента лимит за едно лице е 2 млн. лв. и 10 млн. лв. при две и повече пострадали лица. Нека да приемем за целите на упражнението, че половината от жертвите са били сами. Дори само за тях застрахователите би следвало да изплатят 500 млн. лв.!

Сега нека погледнем техните приходи по този вид застраховка.

Те възлизат бруто на 590 млн. лв. Ако от тях се приспаднат грубо 1/5 т.нар. аквизиционни разноски (тук влизат комисиони, издръжка, реклама и прочее), остават около 480 млн. лв. Както и да се завъртят, те биха били недостатъчни да се поемат реалните щети от ПТП дори по горния доста „олекотен“ пример.

След като е неизгодно, защо застрахователите продължават да се занимават с този вид застраховка? От една страна, това е най-масовата застраховка в България. Тя им гарантира временна ликвидност. От друга страна – ниският стандарт все още продължава да създава илюзия за краткосрочна управляемост на процесите. Българските съдилища засега срамежливо покачват размера на присъдените обезщетения за смърт на едно лице, като напоследък те преминаха границата от 300 000 лв.

Въпреки това в дългосрочен план (а може би и не толкова дългосрочен)

Нещата изглеждат заплашително-застраховане-автомобилно-гражданската

Застрахователите от много време се сблъскват с пазарните цени за части, когато се налага да обезщетят увредено МПС. Тези цени са почти еднакви в цяла Европа. Това, което все още ги поддържа „над водата“, е, цинично погледнато, ниската цена на човешкия живот или „биологичните резервни части“ в България. Но тази картина се изменя. Бързи черни щрихи в нея нанасят случаите, когато МПС с българска застраховка причини смърт или телесни повреди на граждани в една държава като Германия, Франция, Швеция и прочее. Тогава обяснението “ българският съд толкова дава“ не важи. Там се плаща. Плаща се много, плаща се в евро и се плаща бързо. Вече има случаи на компании, чийто лиценз за ГО дори в съседна Румъния е поставян под въпрос заради опит да се привнесе българска практика при уреждането на претенции.

Защо застрахователите също са своеобразни жертви?

Ако потребителите на застрахователни услуги са крайната инстанция, у която се натрупват гореописаните негативни явления, то застрахователните дружества са в своеобразна ножица. Отдолу ги притискат повишаващите се обезщетения, а отгоре е границата на покупателна способност на застрахованите. Самата тя е обусловена от ниския жизнен стандарт, стагнираните доходи и липсата на каквато и да било политическа визия за подобряване на положението. И тази ножица постепенно и непрекъснато се затваря.застраховане-автомобилно,

Застрахователите-застраховане-автомобилно-гражданската

все още опитват да се адаптират. Някои използват кръстосано финансиране, като с приходи от други застраховки покриват щетите по ГО. Други ползват презастраховане, където и доколкото е възможно това. Трети започват просто да се изтеглят от този вид бизнес, като намаляват обема на сключваните застраховки с всяка година.застраховане

Пред най-сериозна заплаха от намаляващата разлика между приходи и разходи са изправени специализираните изцяло в една ниша т.нар. „монолайнери“. Макар на нашия пазар да няма чиста форма на подобни дружества, има поне няколко компании. В чиито портфейл акцентът върху автомобилното застраховане е огромен. Те все още успяват да компенсират посредством приходите от другата основна автомобилна застраховка – каско, но това е временно решение. Още повече че еластичността на търсене при нея е много висока и дори минимално повишение на цената има сериозен обратен ефект.автомобилно-гражданската

Какъв може да е изходът

В дългосрочен план решението излиза извън границите на застрахователния пазар. За да се изчистят тези диспропорции, управляващите трябва да имат ясна идея как и с какви темпове ще повишат стандарта на живот. Очевидно „догонването“ дори на централноевропейските нива е смехотворно бавно. Застрахователният сектор не разполага с 20 – 30 години, през които да се „адаптира“. Ако българският потребител на застрахователни услуги не получи реална възможност да отделя от „европейския“ си доход средства за застраховка ГО на МПС на „европейска цена“. Застрахователният сектор ще бъде сериозно ударен.гражданската

В средносрочен план са мислими много сценарии,

като екстремалните включват масивно поскъпване до нива от 700 – 1000 лв. Което ще свие обемите от застраховки. Или този лукс да караш кола просто ще намали броя на возилата, или, ако контролът остане занижен, ще се увеличи броят на престрашаващите се да шофират без задължителна полица. Друга възможност е изчезването на застрахователи, които да предлагат този продукт. И в двата случая това ще има негативно и непредвидимо макроикономическо отражение, като първият засегнат ще бъде транспортният пазар. Следващ по веригата ще бъде пазарът на горива, а оттук и данъчните постъпления. Не е невъзможно да се стигне и до принудително излизане от пазара на застрахователни дружества под форма на изпадане в несъстоятелност. Kоето също би довело до сътресения на финансовия пазар.застраховане-автомобилно-гражданската

Източник :http://www.capital.bg/
*Авторът е застрахователен експерт с опит в частния сектор и Комисията за финансов надзор.

ХАРЕСАЙТЕ НИ ВЪВ  FB ;                    Servizko.com                     Nadyagroup.com

Книжки,

Законът за движение по пътищата

 – панталон с 60 кръпки Лято е. Седиш на капанчето след плажа. Отваряш бира и отпиваш бавно. Някак неусетно половината от кехлибарената течност се излива в гърлото ти. Поръчваш втора, защото сервитьорката идва бавно, мамка му. Всички пият бира по това време. Започваш и втората бутилка, но се спираш на половината, защото след малко сядаш зад волана, за да се прибереш в хотела на километър от плажа. За късмет, тия от Пътната полиция те спират малко преди да паркираш.

Надуваш дрегера.

0,6 промила. Вземат ти книжката. Ще плащаш и 500 лв. глоба. Трябва да ти свалят и табелите. Правят компромис – пишат, че е точно 0,5. И те са хора. Жена ти сяда да шофира до хотела след неприятната изненада. Криво- ляво пристигате. Ядосан си. Правиш ѝ забележки, че на газта не се стъпва като на кантар за тегло, а воланът се върти плавно. На следващия ден пътуваш към вкъщи. Искаш да пристигнеш навреме и рискуваш. Сядаш да караш, въпреки че от вчера нямаш книжка Спират те на магистралата за рутинна проверка. Ей така, имало да става. Свалят ти и двата номера на колата – нямаш свидетелство за управление на МПС. Оставаш без автомобил за срок от 6 м. до 1 г.

Това е хипотетична ситуация,

която става реалност следващата събота. Тогава в “Държавен вестник” ще се публикува новата редакция на Закона за движение по пътищата. За протокола – приет е през 1999 г. и е променян над 60 пъти оттогава. Панталон с 60 кръпки трудно може да мине за модерен. По-скоро ситуацията е тъжна и безнадеждна. Все повече се чуват гласове, че е нужен изцяло нов Закон за движение по пътищата. Сам по себе си той едва ли ще реши проблемите с инцидентите на пътя и това е доказано.

Има много други фактори около него,

с които би трябвало да се изгради работеща система. И все пак – последните промени в ЗДП предполагат по-малко задръствания в големите градове и повече коли по паркингите без табели, защото доста хора ще останат без книжки и автомобили. Десетки, и дори стотици хиляди, които вършат тези нарушения и досега всяка година. Ако контролната и административната дейност са на ниво, разбира се.

Но това е друга тема.

Най-важните редакции са свързани с двойно по-високите глоби за превишаване на скоростта Точно тя е причината за повечето пътни инциденти – проблем, с който не успяхме да се справим. Сега има нова надежда с тезата, че българинът може да се хвърли в размисъл и да се превъзпита само ако му бръкнеш в джоба. 400 лв. ще е глобата за превишаване на скоростта с 30 до 40 км/ч в населено място. Досега беше 200 лв. Над 40 км/ч вече ще се бръкнете с 600 лв. За над 50 км/ч – 700 лв. и без книжка за 3 месеца.

По всичко личи, книжки

че законодателят приема високата скорост за по-опасна в града, отколкото извън него. Там глобите са по-ниски – съответно 300 лв. до 40 км/ч превишение, 400 лв. – до 50 км/ч над допустимото, и 600 лв. над 50 км/ч. Статистиката обаче сочи, че загиналите при катастрофи по републиканските пътища са в пъти повече, отколкото в населените места. Другият бич са пияните шофьори.

Любителите на чашката,

които не могат без кола, трябва да знаят какво ги чака: 4 От 0,5 промила до 0,8 – 6 м. без книжка и 500 лeва; 4 От 0,8 до 1,2 – 1 г. без книжка и 1000 лева; 4 Втори път пиян зад волана – до 3 г. без книжка и 2 хил. лв. глоба; 4 Отказ от тест с дрегер или кръвна проба – 2 г. без книжка и 2 хил. лв. глоба. Освен без книжка и със солени глоби нарушителите в някои категории вече ще остават и без кола за 6 м. до 1 г., защото ще им свалят табелите Това ще става, когато: 4 карат без книжка; 4 пили са алкохол и дрегерът е отчел над 0,5 промила; 4 потребили са дрога; 4 отказвали са дрегер или кръвна проба.

Освен за шофьорите

мярката със свалянето на табелите вече ще важи и за собствениците на автомобили. Много родители дават ключовете за колите си на синове, братовчеди, приятели. Вече ще се замислят дали да го правят, защото, ако шофьорът бъде хванат пиян, остават без возило за 1 месец, въпреки че не са извършили напрушение на пътя. Същото важи и за собственик, който кара пиян, дрогиран, със стара неплатена глоба или с над 50 км/ч над допустимото в населено място. А на тези, които дават колите си на гонкаджии – за 3 месеца. Ако все пак собственикът на колата се изкуши да я кара без табели, той ще остане без книжка от 6 до 12 месеца и ще плати глоба до 500 лв. Ако пак го хванат да я кара в срока на административната мярка – 2 г. без книжка и 1500 лв. глоба.

Криминализирането на участието

в гонки не се случи, но промените в ЗДП предвиждат солени глоби за т.нар. хора с бензин в кръвта – 1 г. без книжка и 3000 лв. глоба за участници и организатори. За рецидивисти – 3 г. без книжка и 5 хил. лв. глоба. Шофирането в насрещното платно по магистралата вече ще се наказва строго. Досега го правиха както джигити, така и водачи, които искат да спестят разстоянието до следващия пътен възел, където могат да обърнат. 1000 лв. глоба и отнемане на книжката за 3 месеца чакат всеки, който се изкуши да го направи.

Досега беше от 20 до 150 лв.

Освен това е забранено и спирането в аварийната лента. Няма да може да снимате залеза на слънцето или да се облекчите край оградата. Ако пристигне патрулка, трябва да се правите на артист, че ви е прилошало. Тогава може. Или да доказвате повреда в автомобила. Заради зачестилите инциденти с млади шофьори, които натискат газта, без да имат опит зад волана, се въвеждат някои ограничения. Първите 2 г. след получаването на книжката те ще имат 2/3 от максималния брой контролни точки, които лесно могат да приключат с две-три нарушения, дори неволни. 13 допълнителни точки ще се дават, когато изтече 2-годишният срок. книжки

Екзотика в новите правила на пътя също не липсва.

Ако паркирате неправилно и влезете в магазина например, има вероятност да се окажете с глоба, когато се върнете при колата. Вече няма да е задължително присъствието ви на място. Полицаят ще ви пише фиш или акт и ще го поставя на видно място на стъклото, закрепен за чистачката например. Забранени ще бъдат и слаломите – внезапното преминаване от една в друга лента на еднопосочното движение. книжки

Копирано от https://www.24chasa.bg/mnenia/article/6000849
© www.24chasa.bg

ХАРЕСАЙТЕ НИ ВЪВ FB ;                           SERVIZKO.COM                        NADYAGROUP.COM