Публикации

Вижте как в Русия се справят с криминалните мюсюлмански мигранти! (ВИДЕО 16 плюс)

Вижте как в Русия се справят с криминалните мюсюлмански мигранти! (ВИДЕО 16 плюс)

Русия,

Вижте как в Русия се справят с криминалните мюсюлмански мигранти! (ВИДЕО 16 плюс)

Казвам си честно, не съм наясно каква точно е тази операция, какво точно са направили тези мигранти. Знам обаче, че те често извършват какви ли не главоболия в Европа и ги викат за по един разговор. Когато започнат да ги оправят по начина показан във видеото, тогава ще се научат на уважение и ще се интегрират!

Време е да спре живота без работа, на аванта, по техните правила, без никакво съобразяване с нашето общество!

 

Вижте как в Русия се справят с криминалните мюсюлмански мигранти!

 

Източник : http://spodeli.eu/
Казвам си честно, не съм наясно каква точно е тази операция, какво точно са направили тези мигранти. Знам обаче, че те често извършват какви ли не главоболия в Европа и ги викат за по един разговор. Когато започнат да ги оправят по начина показан във видеото, тогава ще се научат на уважение и ще се интегрират!

Разрешено ли е да се кара автомобил с чехли?

Автомобил,

Разрешено ли е да се кара автомобил с чехли

Това не е изрично забранено, но въпреки това специалистите съветват при шофиране да се използват стабилни обувки. Който през лятото въпреки рекордните температури е на път с автомобил, би искал да може да си осигури малко прохлада в колата и често стига до въпроса „Разрешено ли е да се кара автомобил с чехли?“. Както показва една анкета, мнозина вярват,  че шофирането с чехли в Германия е забранено, но те се лъжат. Използването на лежерни обувки може да има различни последици, включително и свързани със застраховането, и затова не е препоръчително.

В представително проучване на Forsa 56 на сто от запитаните смятат твърдението. „Който по време на шофиране носи чехли, действа противозаконно“ за вярно. Следователно повече от всеки втори участник вярва, че чехлите са забранени зад волана. 48 на сто от участниците в анкетата смятат също така, че и шофирането без обувки не е разрешено. Около една трета от запитаните (34 процента) дори смятат, че високите токчета също са недопустими по време на шофиране. По отношение на обувките зад волана няма законови предписания, съответно ограничения. Дори шофирането без обувки е позволено. Следователно на въпроса  „Разрешено ли е да се кара автомобил с чехли?“ може съвсем ясно да се отговори с „Да“.

Това, че законодателят не забранява чехлите зад волана,

обаче не означава, че летните обувки могат да бъдат безогледно носени в автомобила. Защото едно решение на съда в Бамберг гласи. „Който управлява автомобила си без обувки или с неподходящи обувки при определени обстоятелства, нарушава общото задължение за полагане на грижа при управление на автомобил“  (AZ2 Ss OWI 577/06). Специалистите по улично движение също отговарят на този въпрос с „Не“ от съображения за безопасност. Те препоръчват на шофьорите задължително носене на стабилни обувки при шофиране.

Нестабилни обувки, като обувки с високи токчета, чехли, джапанки и други отворени модели, могат да повлияят отрицателно на способността за реакция. Шофирането с чехли може да повлияе и на застрахователната защита. Ако шофьор предизвика инцидент и по време на пътуването носи чехли или други подобни обувки, това може да доведе до частично отпадане на застрахователната защита. За да се случи това обаче, е необходимо да бъде доказано, че инцидентът е предизвикан от обувките с лоша подметка, например когато шофьорът си е заклещил обувката в педалите. Доказването на този факт обаче често става много трудно.

Ако все пак безспорно се докаже, че неподходящите обувки са причина за инцидента, трябва да се очакват сериозни последици. Ако при инцидента има и щети на лица, виновният шофьор може да бъде наказан дори със забрана за шофиране. Шофирането без обувки също крие опасности. Това, което важи за шофирането с чехли от гледна точка на застрахователя и от гледна точка на закона, се отнася също и за шофирането без обувки. Опасността да се оплетеш в педалите така или иначе тук не съществува, но без стабилни обувки е твърде вероятно да не може да се натиснат достатъчно силно и навреме педалите, и най-вече спирачката.

Източник :http://zastrahovatel.com/

 

Servizko.com                                       Nadyagroup.com

ЗАСТРАХОВКА „АКТИВНА ГРИЖА НА ПЪТЯ“

„Активна грижа на пътя“

Грижа,

осигурява въздушен и наземен транспортен асистанс и оказване на първа долекарска помощ в случай на настъпило пътно-транспортно произшествиеРезултат с изображение за aktivna grija
Транспортирането на пострадалото лице е от мястото на инцидента до най-близкото специализирано здравно заведение. Като въздушният асистанс се осъществява в случай на настъпили събития, пряко застрашаващи живота на Застрахования.

Първата долекарска помощ се оказва на мястото на настъпилото събитие от парамедици при наземния асистанс и от медицински екип при въздушния асистанс.

Организацията и координацията на транспортирането се осъществява от 24-часов КОЛ център: 0800 10 200.

Застраховка  „Активна грижа на пътя „се предлага на преференциална цена съвместно с полица „Гражданска отговорност на автомобилистите“. Покритието при ПТП важи за всички места в автомобила.

Източник :http://www.lev-ins.com/bg/zastrahovkaactivecare

 

Servizko.com                         Nadyagroup.com

, ,

ФРАНЧАЙЗ – БИЗНЕС – ИСКАТЕ ЛИ СОБСТВЕН БИЗНЕС?

Станете част от революцията в Застраховането! Франчайз Бизнес 

Франчайз Бизнес

Разумна инвестиция и гарантиран обем работа! Свържете се с нас, за да уточним възможностите за успешното ни бъдещо партньорство! Франчайз Бизнес

Изпратете запитване на office@zastrahovam.com  или се свържете с нас на тел. 02 870 27 51

  ИНТЕРЕСНО ПО ТЕМАТА :

Клиентът е водещата сила във всеки бизнес. За да продавате успешно продукта или услугата си, трябва да знаете какво искат потенциалните потребители. В комуникационната си стратегия, още преди продуктът ви да е стигнал до клиента, е нужно да му предоставите необходимата информация, за да може той да си осигурите повече продажби. Франчайз Бизнес

Затова има някои задължителни неща, които трябва да кажете на потребителите си, независимо дали лице в лице, във фирмения ви сайт или брошура. Изданието AdHelper.bizпосочва именно тези 6 неща, които клиентите наистина искат да знаят за вашия продукт. Ето и кои са те:

  1. Колко струва?

    Най-важното в един продукт

    Най-важното в един продукт

Не ви ли е досадно, ако трябва да изгледате цяло 5-минутно промо видео на продукт чак до края, само за да разберете дали можете да си го позволите? Обикновено цената ще е по-висока, отколкото клиентът е готов да плати за този продукт. Понякога това работи, но понякога изнервя потенциалния клиент. Просто му кажете колко струва това, което предлагате.

2. Защо продуктът ви е по-добър от останалите?

Обяснете защо вашият продукт е по-добър от останалите подобни продукти на пазара, но не бъдете агресивни към конкурентите си. Убедете клиентите си, че това, което предлагате, си заслужава, като посочите своите конкурентни предимства.

Уеб сайтовете на компании, които са открити и конкретно описват качествата на своя продукт, получават много повече трафик, защото клиентите им вярват повече. Особено полезен в тези случаи е фирменият блог. Компании, които поддържат активно своя блог са много по-успешни, защото те не просто продават, а предоставят полезен ресурс.

3. Какви проблеми могат да възникнат при ползването на вашия продукт?

Всички нови високотехнологични продукти се представят като „най-добрите, безпроблемни, лесни за използване“, но само месец по-късно интернет пространството се пълни с отзиви на недоволни потребители, които вече са се срещнали с първия проблем при употребата им.

Затова вече всички са скептични към новото. За да се справите с това, обяснете на своите клиенти какви проблеми могат да възникнат и как точно могат да се поправят. Франчайз Бизнес

4. Какво казват други потребители за продукта ви? бизнес

Отзивите за вашия продукт от потребители, които вече са го ползвали, са най-важното доказателство за полезността му. Клиентите ще повярват на хора като тях, които са били скептични в началото, но след това са се уверили, че продуктът в действителност е желан и необходим.

Важно е обаче отзивите да бъдат специфични, да посочват как точно продуктът е успял да задоволи дадена нужда. Затова вместо да посочите на сайта си мнението „Услугата е чудесна!“, потърсете какво друго казват хората за вас, като например „Продуктът е чудесен, защото пристигна в обещаното време и качество“.

5. Кои сте вие?
„Историята“ на продукта се превръща във важна част от целия пакет. Кажете на своите клиенти какво ви е вдъхновило да стартирате компанията си и да предоставяте точно този продукт или точно тази услуга. Добрите компании имат ясни и точни идеи и намерения. Разкрийте ги пред своите клиенти!

6. Ще застанете ли зад продукта си?

Ще гарантирате ли, че вашият продукт е качествен? За да убедите потребителите, че покупката си заслужава, трябва вие самите да вярвате в това, което правите. Предложете 30-дневен пробен период, опция за връщане на продукта, гаранционен срок. Покажете на клиентите си, че не рискуват, ако изберат точно това, което предлагате. Франчайз Бизнес

За да успеете да отговорите на всички тези въпроси, е необходимо да изберете подходящия бизнес, който да ръководите. Франчайзингът предоставя възможността да стартирате собствен бизнес с вече доказано име и история, които ще ви помогнат да убедите клиентите си да закупят точно вашия продукт.

Решението относно вида на франчайза, който да изберете обаче може да се окаже едно от най-важните в живота ви, особено ако включва голяма инвестиция. Zastrahovam.com  предлага консултации при избора и стартирането на нов собствен бизнес. Свържете се с нас на имейл:  office@zastrahovam.com  или се свържете с нас на тел. 02 870 27 51

 

Източник:http://franchising.bg/

Застрахователите длъжни да плащат и без протокол от КАТ

КАТ-Застрахователите

вече няма задължение да идва на място при пътно-транспортно произшествие, дори и ако пострадал при него автомобил не може да се придвижва сам. Застрахователите пък са задължени да приемат преписката за изплащане на щети без документ от Пътна полиция. Това е записано в указания на Комисията за финансов надзор след последните промени в Закона за движение по пътищата. Те са приети от регулатора на 7 април. Условията обаче са две – при произшествието да има само материални щети. А констативният протокол да е подписан от участниците без разногласия за обстоятелствата. Приемането на констативния протокол като документ обаче не задължава застрахователите с изплащане на описаните щети. Те могат да назначат оценка и тогава да предложат сума за обезщетение. До момента КАТ задължително трябваше да посети мястото на произшествието, ако има автомобил, който не може да се придвижи на собствен ход.

Източник: http://www.crimes.bg/mobile/index.php?news=125980

Servizko.com          Nadyagroup.com

Бизнесмен влязъл в банка в Ню Йорк

Бизнесмен влязъл в банка в,

Бизнесмен,

Ню Йорк и се насочил към служителя по кредитите. Казал, че ще пътува по бизнес до Европа за две седмици и му е нужен заем от $5000. Банковият служител поискал някаква гаранция за заема и бизнесмена предложил да остави в залог чисто новото си Бентли. Служителя се съгласил, отпуснал заема, взел ключовете на колата и я откарал в подземния гаража на банката. Всички в банката се смели на акъла на бизнесмена, заложил кола за $200000 срещу заем от $5000.

След две седмици той дошъл отново, върнал заема с лихвите, възлизащи на $16 и си взел ключовете на колата. Служителя му ги подал и казал:
– Господине, нашата банка е щастлива, че Ви помогна във Вашия бизнес. Надяваме се да работим заедно и в бъдеще, но сме малко учудени. Когато вие си тръгнахте, ние проверихме и се оказа, че вие сте мултимилионер. Затова се чудим, защо взехте този заем от $5000?
А бизнесмена отговорил:
– Че къде другаде в Ню Йорк мога да си паркирам Бентлито на охраняем паркинг за две седмици, срещу само $16?

Източник : http://wizardnote.com/

 

Servizko.com                        Nadyagroup.com

Шофьори,Внимание! Ще изкарвате книжка не само за себе си, но и за автомобила си

шофьори,

Всеки шофьор да изкарва книжка не само за себе си, но и за автомобила си. Тази промяна да залегне в Закона за движение по пътищата след обсъждане и гласуване в следващата комисия по транспорт. Информационни технологии и съобщения към Народното събрание. За това се договориха вчера представители на всички водещи партии, които участваха в дискусия, организирана от Асоциацията на пострадали при катастрофи, пише „Телеграф“, цитиран от Блиц.

Снимка: „Петел“

По  даннина Пътна полиция от инцидентите на пътя са заради технически проблеми по колите. А над 65 на сто от автомобилите у нас са на възраст над 15 години.

За да намалеят жертвите, от всички водещи парламентарни групи искат да се създаде контрол на автосервизите.шофьори

„В София има 5000 сервиза и 85% от тях са в сивия сектор. Трябва да се създаде стройна организация“, категоричен е председателят на Съюза на автосервизите Емил Германов. Той настоя за въвеждане на сервизна книжка, в която да се следи от производството на всеки автомобил какви ремонти са се извършвали. шофьори

„Трябва тези книжки да са електронни“, допълни бившият шеф на транспортната комисия от РБ Настимир Ананиев. „След всеки престой в сервиз трябва да се съставя документ, а и гаранция, че частите по колата са годни, защото сега не е ясно дали след ремонт возилото е годно да е на пътя.

Нужно е майсторите да са с образование“, категорични са всички партии. Освен регламент за ремонт на колите бъдещите депутати настояват за създаването на чисто нов Закон за движение по пътищата. шофьори

„Той трябва да се раздели на три отделни закона – за правилата и глобите, за обучение и регистрация на превозните средства и за сервизите“, коментираха политиците. Те настояха още това да се случи в първите шест месеца от приемането на новия парламент.

Източник – http://www.blitz.bg/

 

„Той трябва да се раздели на три отделни закона – за правилата и глобите, за обучение и регистрация на превозните средства и за сервизите“, коментираха политиците. Те настояха още това да се случи в първите шест месеца от приемането на новия парламент.

 

Servizko.com                    Nadyagroup.com

24 КРАТКИ НАПЪТСТВИЯ ОТ ЕДИН ТИБЕТСКИ МОНАХ

МОНАХ

МОНАХ,

1. Харесва ти – кажи.

2. Не ти харесва – кажи.

3. Не разбираш – попитай.

4. Искаш да бъдеш разбран – обясни.

5. Някой ти липсва – обади му се.

6. Искаш нещо – помоли.

7. Искаш да срещнеш някого – потърси го.

8. Не спори.

9. Ако си виновен – признай си и не се оправдавай.

10. Помни, че не си длъжен на никого.

11. Помни, че никой не ти е длъжен.

12. Всеки има своята истина и тя може да не съвпада с твоята.

13. Не общувай с хора, с които не се чувстваш добре.

14. Проблемите на човек са само в главата му.

15. Светът около теб не е нито добър, нито лош – той е такъв, какъвто е.

16. Опитай се да се насладиш на всеки миг.

17. Животът е тук и сега.

18. Живей днес, защото вчера вече го няма, а утре може да не настъпи.

19. Днешният ден е най-добрият.

20. Не пести време и пари, за да опознаваш света.

21. Вярвай в себе си.

22. Доверявай се на своите усещания.

23. Ако си в лошо настроение, помисли си, че и това ще мине.

24. Най-важното в живота е любовта, всичко друго е суета.

Източник – http://www.gnezdoto.net/ МОНАХ

 

Zervizko.com          Nadyagroup.com

Тъжно! 9-годишният Дамян, който намери и върна портфейл с 2000 лева, бе спукан от подигравки от съученици

Казват, че съм глупав и е трябвало да ги похарча,

тъжно,

сподели синът на тутракански полицай, пише „Флагман“, цитирайки „България днес“.

Синът ми е щастлив и горд, че намери портфейл с 2000 лв. и го върна на собственика. И сега да намери пак същото би направил. Това сподели майката на 9-годишния Дамян Лазаров от Тутракан, който намери на улицата фрашкан с пари портфейл и го върна на притежателя му.

Милена Лазарова също е горда с постъпката на сина си, когото 9 години учи да бъде честен и достоен човек заедно с неговата сестра.

Въпреки благородната и смела постъпка коментарите на голяма част от връстниците на малкия Дамян били негативни, пише в. „България Днес“.

Тъжно „Казали му,

че на негово място са щели да задържат парите и да ги похарчат. Че изобщо не е трябвало да ги връща. Има нещо сбъркано в новото поколение. Сега се надявам всички да взимат пример от Дамян. Гордея се с него и баща му“, разказва Милена.

Съпругът й Ивелин е младши автоконтрольор в районното управление в Тутракан. Синът Дамян от малък мечтае да стане полицай.тъжно

„Подражава на баща си и той е полицаят вкъщи. Облича му униформата, навива крачолите и ръкавите и се превъплъщава в истински служител на реда. Срещат се и лоши коментари за полицаите, но отново искам да кажа, че се гордея и с двамата! Надявам се държавата да тръгне нагоре и знайте, че парите нямат значение – живее се и с по-малко, и с повече“, сподели Милена Лазарова.

Бащата на Дамян го посъветвал при следваща подобна ситуация да го уведоми, за да може полицаи да направят опис на открито, тъй като е възможно собственикът да заяви, че е имал по-голяма сума.

За достойната си постъпка момчето, което наесен ще бъде третокласник в местното СОУ „Христо Ботев“, получи благодарствен адрес и плакет от директора на силистренската полиция, старши комисар Кристиян Петров.

Той похвали Дамян за доблестната му постъпка в присъствието на полицейски служители и родителите на момчето и подчерта, че тя е пример за подражание.тъжно

Източник : http://newsbp.com/

 

ХАРЕСАЙТЕ НИ ВЪВ FB;                   Servizko.com                               Nadyagroup.com

Застраховане-Автомобилно застраховане Гражданската ценова война

Задължителната полица за шофьорите е бомба със закъснител за застрахователните компании

застраховане-автомобилно-гражданската,

Наред с обичайните зимни автомобилни теми като дебелината на грайфера и зимната течност за чистачки вече традиционно около празничната новинарска суша телевизиите залагат и на материали за цените на застраховка „Гражданска отговорност“ (ГО). Естеството на тематиката е такова, че нейното разглеждане неизменно залита в избран измежду два клиширани жанра.

Първият може да бъде определен като „официално строг“ и лепва добре на вечерна емисия. При него информацията се поднася без много коментари, а публиката бива обливана с числа, любезно предоставени от КФН. Алтернативният подход е „апокалиптично-социален“ и чудесно се вписва в сутрешен блок. При него се акцентира върху по-дълбокото с всяка изминала година бъркане в потребителския джоб.

Това, което липсва и в двата случая, е опит за анализ какво се случва с тази застраховка. А то не е никак хубаво както от гледна точка на застрахованите, така и от гледна точка на застрахователите, които колективно се превръщат в

Жертви на ниския жизнен стандарт

Горното нямаше да бъде голям проблем, ако задължителната полица не представляваше по данни към август 2016 г. Около 40% от целия общозастрахователен пазар. А срещу застрахователи и застраховани играе един много прост факт. Той е, че финансовата среда в България е в условия на скачени съдове с останалите страни – членове на ЕС. Някои от компонентите на тази среда се движат по-бързо към средните за европейския пазар, други – по-бавно. Но във всички случаи е налице движение към неизбежна конвергенция със средните за ЕС икономически показатели.

И тук е основната опасност за застрахователния пазар,

а в крайна сметка и за застрахованите лица. Обезщетенията по ГО неизбежно и бързо вървят и ще продължат да вървят към средните за европейския пазар. За сметка на това застрахователните премии по ГО са под непрекъснатия натиск на ниската покупателна способност на обикновения собственик на МПС.

По наблюдателните вероятно са забелязали, че в техните полици са определени лимити на застрахователна отговорност, измерими в милиони. И, разбира се, мнозина негодуват, защото разсъждават на плоскостта на стойността на потенциалния ремонт, който би се наложило да направят на колата си след катастрофа. Но значително по-важни са лимитите за неимуществени вреди, които най-общо покриват претърпените от трети лица болки и страдания или обезщетяват техните наследници, в случай че застрахованият е причинил тяхната смърт.

А сега

Малко бакалска аритметика

По данни на КАТ за 2015 г. жертвите на ПТП са 708. Нека за прегледност на примера да махнем 208, за които приемаме, че са случаите на загинал сам шофьор и други сходни, при които няма да се дължи обезщетение по застраховката. Остават 500 летални случая на причинена чужда смърт. Сега нека заложим, че застрахователите изплащат пълния размер на обезщетение, предвиден в Кодекса за застраховане (какъвто случай е нормален, ако жертвата е гражданин на западноевропейска държава и ПТП е на нейна територия). Действащият в момента лимит за едно лице е 2 млн. лв. и 10 млн. лв. при две и повече пострадали лица. Нека да приемем за целите на упражнението, че половината от жертвите са били сами. Дори само за тях застрахователите би следвало да изплатят 500 млн. лв.!

Сега нека погледнем техните приходи по този вид застраховка.

Те възлизат бруто на 590 млн. лв. Ако от тях се приспаднат грубо 1/5 т.нар. аквизиционни разноски (тук влизат комисиони, издръжка, реклама и прочее), остават около 480 млн. лв. Както и да се завъртят, те биха били недостатъчни да се поемат реалните щети от ПТП дори по горния доста „олекотен“ пример.

След като е неизгодно, защо застрахователите продължават да се занимават с този вид застраховка? От една страна, това е най-масовата застраховка в България. Тя им гарантира временна ликвидност. От друга страна – ниският стандарт все още продължава да създава илюзия за краткосрочна управляемост на процесите. Българските съдилища засега срамежливо покачват размера на присъдените обезщетения за смърт на едно лице, като напоследък те преминаха границата от 300 000 лв.

Въпреки това в дългосрочен план (а може би и не толкова дългосрочен)

Нещата изглеждат заплашително-застраховане-автомобилно-гражданската

Застрахователите от много време се сблъскват с пазарните цени за части, когато се налага да обезщетят увредено МПС. Тези цени са почти еднакви в цяла Европа. Това, което все още ги поддържа „над водата“, е, цинично погледнато, ниската цена на човешкия живот или „биологичните резервни части“ в България. Но тази картина се изменя. Бързи черни щрихи в нея нанасят случаите, когато МПС с българска застраховка причини смърт или телесни повреди на граждани в една държава като Германия, Франция, Швеция и прочее. Тогава обяснението “ българският съд толкова дава“ не важи. Там се плаща. Плаща се много, плаща се в евро и се плаща бързо. Вече има случаи на компании, чийто лиценз за ГО дори в съседна Румъния е поставян под въпрос заради опит да се привнесе българска практика при уреждането на претенции.

Защо застрахователите също са своеобразни жертви?

Ако потребителите на застрахователни услуги са крайната инстанция, у която се натрупват гореописаните негативни явления, то застрахователните дружества са в своеобразна ножица. Отдолу ги притискат повишаващите се обезщетения, а отгоре е границата на покупателна способност на застрахованите. Самата тя е обусловена от ниския жизнен стандарт, стагнираните доходи и липсата на каквато и да било политическа визия за подобряване на положението. И тази ножица постепенно и непрекъснато се затваря.застраховане-автомобилно,

Застрахователите-застраховане-автомобилно-гражданската

все още опитват да се адаптират. Някои използват кръстосано финансиране, като с приходи от други застраховки покриват щетите по ГО. Други ползват презастраховане, където и доколкото е възможно това. Трети започват просто да се изтеглят от този вид бизнес, като намаляват обема на сключваните застраховки с всяка година.застраховане

Пред най-сериозна заплаха от намаляващата разлика между приходи и разходи са изправени специализираните изцяло в една ниша т.нар. „монолайнери“. Макар на нашия пазар да няма чиста форма на подобни дружества, има поне няколко компании. В чиито портфейл акцентът върху автомобилното застраховане е огромен. Те все още успяват да компенсират посредством приходите от другата основна автомобилна застраховка – каско, но това е временно решение. Още повече че еластичността на търсене при нея е много висока и дори минимално повишение на цената има сериозен обратен ефект.автомобилно-гражданската

Какъв може да е изходът

В дългосрочен план решението излиза извън границите на застрахователния пазар. За да се изчистят тези диспропорции, управляващите трябва да имат ясна идея как и с какви темпове ще повишат стандарта на живот. Очевидно „догонването“ дори на централноевропейските нива е смехотворно бавно. Застрахователният сектор не разполага с 20 – 30 години, през които да се „адаптира“. Ако българският потребител на застрахователни услуги не получи реална възможност да отделя от „европейския“ си доход средства за застраховка ГО на МПС на „европейска цена“. Застрахователният сектор ще бъде сериозно ударен.гражданската

В средносрочен план са мислими много сценарии,

като екстремалните включват масивно поскъпване до нива от 700 – 1000 лв. Което ще свие обемите от застраховки. Или този лукс да караш кола просто ще намали броя на возилата, или, ако контролът остане занижен, ще се увеличи броят на престрашаващите се да шофират без задължителна полица. Друга възможност е изчезването на застрахователи, които да предлагат този продукт. И в двата случая това ще има негативно и непредвидимо макроикономическо отражение, като първият засегнат ще бъде транспортният пазар. Следващ по веригата ще бъде пазарът на горива, а оттук и данъчните постъпления. Не е невъзможно да се стигне и до принудително излизане от пазара на застрахователни дружества под форма на изпадане в несъстоятелност. Kоето също би довело до сътресения на финансовия пазар.застраховане-автомобилно-гражданската

Източник :http://www.capital.bg/
*Авторът е застрахователен експерт с опит в частния сектор и Комисията за финансов надзор.

 

ХАРЕСАЙТЕ НИ ВЪВ  FB ;                    Servizko.com                     Nadyagroup.com