Tag Archive for: zastrahovam.com

Жилищните застраховки са по-евтини от каското

жилищните,

Наводнения, пожари, буря, съседи от горния етаж, които са правили преустройства на апартамента и съвсем случайно са преместили мивката в хола, а тя е протекла. Сценариите за домашни бедствия са разнообразни и лошото е, че се случват внезапно, а щетите са свързани със сериозни разходи. В тези случаи е добре да имате имуществена застраховка, защото щетите се измерват със стотици и дори десетки хиляди левове.

Парадокси

Парадоксът е, че докато българинът застрахова колата си и прави гражданска и каско, по традиция не дава и пукната пара за жилището. А то е много по-ценно от колата, чиято стойност с всяка година намалява.

При това, “каското” за апартамента или къщата е много по-евтино, отколкото за един 10-годишен автомобил.

Продуктът има основно покритие, което осигурява срещу най-често срещаните рискове. Пожар, природни бедствия и други събития, които могат да доведат до повреда или унищожаване на недвижимо и движимо имущество. Но при различните компании неговият обхват е доста разнообразен. Например, макар и рядко, някои включват риска земетресение, но за сметка на това не покриват щети от наводнение от съседи или спукване на водопровод. А рискът от земетресение често се включва като допълнителна клауза. Чиято стойност може да излезе по-висока от цената на базовото покритие.

Разширените покрития включват много повече рискове, като кражба и вандализъм и щетите, нанесени от вашето имущество на трети лица. Например, спуква се тръба и наводнявате съседите. Или става пожар и обгорява част от имуществото в съседните жилища.

Какво трябва да се знае за жилищните застраховки

Имущественото застраховане е подробно описано в Глава 19 на Кодекса за застраховането, откъдето може да се запознаете с нормативната база на този продукт.
И все пак, какво трябва да знаете? Например може да застраховате чуждо имущество, ако имате разрешение от собственика. Т.е. ако сте наемател и сте обзавели жилището със собствени мебели или сте правили подобрения, може да осигурите запазването на стойността на инвестициите. При това одобрението на собственика може да стане дори след настъпване на застрахователното събитие, стига премията да е редовно платена.

При застрахователните продукти много внимателно трябва да четете общите условия за взаимоотношенията между застрахователното дружество и клиентите му или да искате разяснения от агента, който ви е предложил полицата. Хората често се възмущават, че застрахователят им изплаща по-малки суми, отколкото е нивото на покритие. Това се получава при застраховане на имота на по-ниска от действителната му стойност.

Когато се прави застраховка на по-малка от действителната стойност – т.нар. подзастраховане, застрахователят изплаща щетите пропорционално.

Например, ако при застрахователна сума 60 000 лв. и действителна стойност 100 000 лв. Се получат щети за 10 000 лв., застрахователят ще плати само 6000 лева.

Затова в застрахователния договор трябва да има клауза, че договорът е сключен с уговорка срещу първи риск. Тогава застрахователят плаща щетите в пълния размер за всяко събитие, стига да не са по-високи от застрахователната сума.

Кога трябва да уведомим

При настъпване на застрахователно събитие застрахованият е длъжен в 7-дневен срок от узнаването да уведоми застрахователя, освен ако в договора не е предвиден срок. Но той не може да бъде по-къс от 3 дни. При застраховки срещу кражба и грабеж срокът за уведомяване не може да е по-кратък от 24 часа от узнаването.

Допълнително
Допълнителните покрития са различни. Например някои застрахователи не покриват щети върху хранителни продукти или напитки, които могат да възникнат, ако стане пожар или късо съединение и хладилникът се размрази, а вас ви няма вкъщи няколко дни.

Срещу допълнителна премия може да получите и възможност за хотелско настаняване в случаите, когато жилището се ремонтира след настъпването на застрахователно събитие.
Ако гледате рибки вкъщи, е възможно аквариумът да се спука и да нанесе сериозни щети на имуществото. Но този риск трябва да бъде включен в застраховката, иначе няма да получите обезщетение.

Цената на застраховката зависи от застрахователната сума и рисковете, които покрива. На пазара се предлагат жилищни застраховки и за 20-30 лв. Но тяхното ниво на покритие е доста ниско, а и са свързани с много ограничения и условности. Може да има и клауза за самоучастие, при която сте длъжен да покриете сам част от щетите, ако са под определена стойност.жилищните

Истината е, че ако искате да застраховате имот в столицата на стойност 100 000 лв. срещу всички рискове, включително земетресение, кражба с взлом и щети на трети лица, цената излиза между 200 и 300 лв. на година в зависимост от лимитите на отговорност. Вижда ви се много? Но толкова струва и застраховката гражданска отговорност за един автомобил.

Спомняте ли си земетресението?жилищните

Земетресението в Пернишко от 22 май 2012 г. показа на хората, че само за минути силата на природата може да съсипе домовете, които цели поколения са градили. Но то не послужи за поука на тези, които. Вместо да застраховат своя имот.Чакат държавата да им отпусне помощ, с която да възстановят поне отчасти сериозните загуби.
Че не се застраховаме, това е ясно. Но идеята за задължителна жилищна застраховка е кощунствена, защото противоречи на доброволността, която е основен принцип в частното застраховане. И все пак практиката показва, че българинът много трудно отделя няколко десетки левове, за да застрахова дома си, и в повечето случаи прави полицата поради изискване от банката, в която е ипотекирано жилището му.

За съжаление свърши ли ипотеката, хората спират да застраховат своите жилища. Особено ако по време на нейното действие не е имало щети – тогава човек смята платените пари за застраховка за хвърлени на вятъра.жилищните
Но идеята за задължителен застрахователен пул, в който всеки собственик на имот да внася някаква дребна сума – 10-20 лв. И да получава обезщетение при земетресение, наводнение или свлачища, не се посреща добре и едва ли скоро ще дойде на дневен ред.жилищните

Застрахователите не я харесват, защото тя ще конкурира техните продукти, които са доста по-скъпи. От друга страна тя прилича на някакъв нов вид данък, срещу който нищо чудно да се съберат повече хора на Орлов мост. Отколкото заради кабинета “Орешарски”. В същото време не се увеличават и доброволните застраховки. Защото жилищното кредитиране е в застой, а собствениците на имоти се утешават, че скоро няма да ги сполети трус.

И така времето си минава до следващото по-сериозно природно бедствие, при което отново много българи ще останат без покрив над главата си. И пак ще чакат държавата да им отпусне пари, за да възстановят жилищата си. Но знаете ли откъде идват тези пари? От джобовете на данъкоплатците, а не от застрахователните резерви на частни компании.жилищните

Така че каквото и да си говорим, в крайна сметка несключването на застраховки е в полза на застрахователите.

Източник: вестник „Труд“

 

Zervizko.com                      Nadyagroup.com

/by

Шофьори,Внимание! Ще изкарвате книжка не само за себе си, но и за автомобила си

шофьори,

Всеки шофьор да изкарва книжка не само за себе си, но и за автомобила си. Тази промяна да залегне в Закона за движение по пътищата след обсъждане и гласуване в следващата комисия по транспорт. Информационни технологии и съобщения към Народното събрание. За това се договориха вчера представители на всички водещи партии, които участваха в дискусия, организирана от Асоциацията на пострадали при катастрофи, пише „Телеграф“, цитиран от Блиц.

Снимка: „Петел“

По  даннина Пътна полиция от инцидентите на пътя са заради технически проблеми по колите. А над 65 на сто от автомобилите у нас са на възраст над 15 години.

За да намалеят жертвите, от всички водещи парламентарни групи искат да се създаде контрол на автосервизите.шофьори

„В София има 5000 сервиза и 85% от тях са в сивия сектор. Трябва да се създаде стройна организация“, категоричен е председателят на Съюза на автосервизите Емил Германов. Той настоя за въвеждане на сервизна книжка, в която да се следи от производството на всеки автомобил какви ремонти са се извършвали. шофьори

„Трябва тези книжки да са електронни“, допълни бившият шеф на транспортната комисия от РБ Настимир Ананиев. „След всеки престой в сервиз трябва да се съставя документ, а и гаранция, че частите по колата са годни, защото сега не е ясно дали след ремонт возилото е годно да е на пътя.

Нужно е майсторите да са с образование“, категорични са всички партии. Освен регламент за ремонт на колите бъдещите депутати настояват за създаването на чисто нов Закон за движение по пътищата. шофьори

„Той трябва да се раздели на три отделни закона – за правилата и глобите, за обучение и регистрация на превозните средства и за сервизите“, коментираха политиците. Те настояха още това да се случи в първите шест месеца от приемането на новия парламент.

Източник – http://www.blitz.bg/

 

„Той трябва да се раздели на три отделни закона – за правилата и глобите, за обучение и регистрация на превозните средства и за сервизите“, коментираха политиците. Те настояха още това да се случи в първите шест месеца от приемането на новия парламент.

 

Servizko.com                    Nadyagroup.com

/by

24 КРАТКИ НАПЪТСТВИЯ ОТ ЕДИН ТИБЕТСКИ МОНАХ

МОНАХ

МОНАХ,

1. Харесва ти – кажи.

2. Не ти харесва – кажи.

3. Не разбираш – попитай.

4. Искаш да бъдеш разбран – обясни.

5. Някой ти липсва – обади му се.

6. Искаш нещо – помоли.

7. Искаш да срещнеш някого – потърси го.

8. Не спори.

9. Ако си виновен – признай си и не се оправдавай.

10. Помни, че не си длъжен на никого.

11. Помни, че никой не ти е длъжен.

12. Всеки има своята истина и тя може да не съвпада с твоята.

13. Не общувай с хора, с които не се чувстваш добре.

14. Проблемите на човек са само в главата му.

15. Светът около теб не е нито добър, нито лош – той е такъв, какъвто е.

16. Опитай се да се насладиш на всеки миг.

17. Животът е тук и сега.

18. Живей днес, защото вчера вече го няма, а утре може да не настъпи.

19. Днешният ден е най-добрият.

20. Не пести време и пари, за да опознаваш света.

21. Вярвай в себе си.

22. Доверявай се на своите усещания.

23. Ако си в лошо настроение, помисли си, че и това ще мине.

24. Най-важното в живота е любовта, всичко друго е суета.

Източник – http://www.gnezdoto.net/ МОНАХ

 

Zervizko.com          Nadyagroup.com

 

 

 

МОНАХ

МОНАХ,

1. Харесва ти – кажи.

2. Не ти харесва – кажи.

3. Не разбираш – попитай.

4. Искаш да бъдеш разбран – обясни.

5. Някой ти липсва – обади му се.

6. Искаш нещо – помоли.

7. Искаш да срещнеш някого – потърси го.

8. Не спори.

9. Ако си виновен – признай си и не се оправдавай.

10. Помни, че не си длъжен на никого.

11. Помни, че никой не ти е длъжен.

12. Всеки има своята истина и тя може да не съвпада с твоята.

13. Не общувай с хора, с които не се чувстваш добре.

14. Проблемите на човек са само в главата му.

15. Светът около теб не е нито добър, нито лош – той е такъв, какъвто е.

16. Опитай се да се насладиш на всеки миг.

17. Животът е тук и сега.

18. Живей днес, защото вчера вече го няма, а утре може да не настъпи.

19. Днешният ден е най-добрият.

20. Не пести време и пари, за да опознаваш света.

21. Вярвай в себе си.

22. Доверявай се на своите усещания.

23. Ако си в лошо настроение, помисли си, че и това ще мине.

24. Най-важното в живота е любовта, всичко друго е суета.

Източник – http://www.gnezdoto.net/ МОНАХ

 

Zervizko.com          Nadyagroup.com

/by

Кой има право на хеликоптер-линейка

Организацията на въздушен транспорт на пациент не би трябвало да е новина, а част от нормалното функциониране на здравната ни система

хеликоптер,

Кой има право на хеликоптер-линейка

– Случаят на петгодишно дете, което беше транспортирано от Бургас до София с хеликоптер. За да се лекува от усложнения след варицела, беше широко коментиран в медии и социални мрежи заради намесата на премиера

– Организацията на въздушен транспорт на пациент не би трябвало да е новина, а част от нормалното функциониране на здравната ни система.

– Необходимостта от аеротранспорт се преценява от лекарите и Центъра за спешна медицинска помощ при ясно разписани условия

В последните дни социалните мрежи и медиите бяха заети със състоянието на едно дете, което се лекува от усложнения след варицела в „Пирогов“. Компликациите след прекарана шарка са редки, но не те бяха обект на обществен интерес. Различното в случая беше, че детето е транспортирано до болницата в София след намесата на журналистка, премиера и негова служителка.

В голямата университетска болница в САЩ,хеликоптер

в която специализирах, всекидневно и неколкократно кацаха хеликоптери с пациенти, превозвани от едно място на друго. Освен в два случая, когато пациенти бяха президентът Джими Картър и болен от ласа лекар, транспортиран от Африка, дори шумът на хеликоптера не правеше впечатление. Нямаше статуси, новини и преки включвания на местните медии.

Няколко дни преди случая с,

болното от варицела дете екип от изключителни лекари на Национална кардиологична болница придружиха бебе с военен самолет до друга държава, за да се лекува в местна болница. Едва ли някой е разбрал диагнозата, пола на детето или имената на специалистите от НКБ, а и няма нужда. Прилагането на закона и организацията на въздушен транспорт при необходимост не следва да е новина, а просто част от нормалното функциониране на здравната ни система. В казуса с 5-годишното момче от Бургас видяхме нейните недъзи, а в другия – как тя може да функционира перфектно.

Намаляването на броя на лекарите по отделни специалности все по-често ще се отразява на нивото на компетентност на цели клиники и отделения, като може да доведе до преустановяване на дейността им и до нарастване на нуждата от транспортиране на пациенти от едно населено място до друго. Ето защо е добре да сме информирани кога и при какви условия се осъществява аеромедицински транспорт на пациенти.

Какъв е редът за осъществяване на аеромедицински транспорт

Времето е от особено значение при спешни случаи, за да може да се постигне оптимален клиничен резултат. Когато пациентът се намира в състояние. Което не може да бъде овладяно в най-близкото лечебно заведение или в лечебното заведение, където се намира. Той трябва да бъде транспортиран възможно най-бързо. За да се прибегне към хеликоптер или самолет, е необходимо да са изпълнени няколко условия. Те не се преценяват от пациента или неговите близки, а от лекарите в болницата или екип на Центъра за спешна медицинска помощ.

Лекарите преценяват и дали е налице оправдана медицинска нужда,

при която транспортирането с наземен транспорт поставя под висок риск живота на спешния пациент. Това означава, че общото прогнозно/. Очаквано транспортно време с наземен транспорт надхвърля с повече от 30 минути очакваното/. Прогнозното транспортно време при осъществен аеромедицински транспорт и наземният транспорт може да постави под риск живота на спешния пациент. Или пък транспортът не може да бъде осъществен в допустими срокове от наземен спешен екип заради това, че е ограничен или блокиран достъпът до пациента.хеликоптер

Общите критерии за искане и осъществяване на аеромедицински транспорт са тежест и приоритет на спешното състояние. Отдалеченост на мястото на инцидента от мобилния спешен екип и приемното лечебно заведение, възможност за достъп на наземния спешен медицински екип. Условия на наземния транспортен трафик, моментни метеорологични условия, ресурсна осигуреност с подходящ за състоянието мобилен наземен спешен екип и санитарно транспортно средство в зависимост от нуждите на спешния пациент.

Кога се налага?

Спешните състояния, при които се налага въздушен транспорт, са тежка политравма или комбинирана термична и механична травма, хеморагични инсулти. Кардиогенен шок или остър коронарен синдром (прединфарктно състояние) с критична нужда от спешна интервенционална терапия, тежки изгаряния с нужда от лечение в специализиран център. Освен това необходимост от подобен транспорт могат да имат спешни пациенти с неконтролируемо кървене.  При инциденти с множество пострадали, бедствия и аварии, при тежки отравяния с нужда от настаняване в специализирана структура. Както и педиатрични спешни пациенти с нужда от специализирано лечение. Такъв транспорт може да се осигури при започващо раждане на плод с нужди от грижи за новороденото, които надхвърлят ресурса на приемното лечебно заведение; при тежки състояния на бременни жени и бебета.

Медицинските критерии за аеромедицински,

транспорт като цяло са наличие на спешно състояние.Което изисква незабавно лечение с цел запазване на живота. Поддържане на жизненоважните функции или запазване на крайник при спешен пациент в случаите. В които това не може да бъде осъществено в приемното лечебното заведение поради изчерпване или липса на локален болничен ресурс; наличие на спешно състояние, което може да се утежни или усложни при наземен спешен транспорт; спешното състояние изисква приложение на високо ниво на лечебни действия и физиологичен мониторинг, което не може да бъде осигурено с ресурс от наземен транспорт. Друг критерий е нуждата от транспорт на орган/реципиент или донор при осъществяване на трансплантация, за да се спазят трансплантационните времена.

Кой разрешава хеликоптера

Ползването на спешен аеромедицински транспорт се разрешава от Министерството на здравеопазването. По искане на ръководителя на районна координационна централа след заявена нужда от наземен спешен екип или след постъпило искане от лечебно заведение за болнична помощ. Този транспорт е безплатен за пациентите. Решението и одобряването на тази мярка зависят от тежестта и приоритета на спешното състояние. Отдалеченост на мястото на инцидента от мобилния спешен екип и приемното лечебно заведение, възможност за достъп на наземния спешен медицински екип, моментни метеорологични условия и други важни обстоятелства.

Кой плаща транспорта, ако реша да напусна болницата

Всеки пациент има право да откаже лечение или да прекъсне по своя воля оказването на медицинска помощ. Включително и да напусне болницата по-рано от предвиденото и преди лекарите да преценят, че може да бъде изписан. В някои случаи пациентите желаят лечението им да бъде продължено в друга болница, като причините не се дължат на обективната невъзможност на лечебното заведение да осигури конкретното лечение. А на чисто субективните усещания и желания на нуждаещите се от лечение. При тази хипотеза болницата не е длъжна да осигури транспорт за своя сметка. Но е нейно задължение да издаде необходимите документи за продължаване на лечението (етапна епикриза, копия от медицински документи, запис на образни изследвания).

Възможно е обаче пациентът да смята,

че е бил лекуван или диагностициран неправилно в болницата. В която се е намирал, и това е дало повод за неговото преместване. В този случай той има право да претендира за обезщетение за претърпените имуществени вреди (разходи за транспорт) вследствие на неправилно приложените диагностично-лечебни дейности. Често подобни спорове се решават в съда.

С приемането на новия медицински стандарт по спешна медицина транспортирането на спешните пациенти беше подробно регламентирано, което постави добра основа за осъществяване на реформа в спешната помощ. Отделни казуси обаче подсказват, че системата се нуждае от натиск, за да функционира. Една от причините за това е слабата информираност на пациента за неговите права и съответно за механизмите, по които те могат да се реализират, особено в спешни случаи.хеликоптер

Какво да правим, ако болницата няма ресурс да ни лекува повече

В определени случаи е възможно пациент да бъде транспортиран до лечебно заведение за извънболнична помощ или до Спешно отделение. Което обаче няма нивото на компетентност или необходимото звено, за да окаже медицинска помощ. В тази ситуация екипите на Центровете за спешна медицинска помощ следва да транспортират пациента до подходяща болница. Такива са случаите, когато например болничното заведение не разполага с инвазивна кардиология, кардиохирургия, хемодиализа и други.

Възможно е обаче в хода на лечение на пациента да се появи усложнение, което не може да се лекува в болницата. В която е настанен. Например, когато се налага извършване на операция, поставяне на стент, извършване на високоспециализирано изследване и други. В този случай е необходимо да се осъществи превеждане на пациента. Превеждането се дефинира като процес на изписване, транспортиране и приемане в друго лечебно заведение.

Практическият проблем,

пред който се изправят болниците в тези ситуации, е, че съгласно действащите нормативни актове РЗОК. Заплаща само една клинична пътека за периода на хоспитализация на пациента. Като при превеждането му изпращащото лечебно заведение няма да получи никакво заплащане. В същото време тази болница е направила (и ще направи). Разходи за лечение и транспорт, които ще останат за нейна сметка. Този проблем не е разрешен към момента и трябва да се дискутира при приемането на следващия рамков договор. Защото води до генериране на загуби и конфликти.хеликоптер

Неразрешени остават и някои казуси,хеликоптер

свързани с изписването на пациенти, които нямат близки и роднини, а се нуждаят от придружител. Наредбата, уреждаща дейността и вътрешния ред в болниците, изисква в този случай да бъде уведомена Агенция „Социално подпомагане“. На практика обаче самите агенции не винаги разполагат с ресурс да осъществят придружаването на пациента до дома му. Или не успяват да осигурят подходяща социална услуга поради липса на капацитет. В тези случаи транспортът остава за сметка на болницата, въпреки че няма нормативно основание за това.хеликоптер

* Адвокат Мария Шаркова е специалист по медицинско право с опит в сферата на управлението и функционирането на лечебни заведения, прилагане на здравното законодателство и защита правата на пациентите. Тя е специализирала по програма „Хюбърт Хъмфри“ на „Фулбрайт“ в САЩ в областта на медицинското право и здравните политики. Била е стажант в Правната програма на Федералния център за контрол и превенция на заболяванията, Атланта,хеликоптер

Източник : http://www.capital.bg/

 

Servizko.com                                     Nadyagroup.com

/by

Тъжно! 9-годишният Дамян, който намери и върна портфейл с 2000 лева, бе спукан от подигравки от съученици

Казват, че съм глупав и е трябвало да ги похарча,

тъжно,

сподели синът на тутракански полицай, пише „Флагман“, цитирайки „България днес“.

Синът ми е щастлив и горд, че намери портфейл с 2000 лв. и го върна на собственика. И сега да намери пак същото би направил. Това сподели майката на 9-годишния Дамян Лазаров от Тутракан, който намери на улицата фрашкан с пари портфейл и го върна на притежателя му.

Милена Лазарова също е горда с постъпката на сина си, когото 9 години учи да бъде честен и достоен човек заедно с неговата сестра.

Въпреки благородната и смела постъпка коментарите на голяма част от връстниците на малкия Дамян били негативни, пише в. „България Днес“.

Тъжно „Казали му,

че на негово място са щели да задържат парите и да ги похарчат. Че изобщо не е трябвало да ги връща. Има нещо сбъркано в новото поколение. Сега се надявам всички да взимат пример от Дамян. Гордея се с него и баща му“, разказва Милена.

Съпругът й Ивелин е младши автоконтрольор в районното управление в Тутракан. Синът Дамян от малък мечтае да стане полицай.тъжно

„Подражава на баща си и той е полицаят вкъщи. Облича му униформата, навива крачолите и ръкавите и се превъплъщава в истински служител на реда. Срещат се и лоши коментари за полицаите, но отново искам да кажа, че се гордея и с двамата! Надявам се държавата да тръгне нагоре и знайте, че парите нямат значение – живее се и с по-малко, и с повече“, сподели Милена Лазарова.

Бащата на Дамян го посъветвал при следваща подобна ситуация да го уведоми, за да може полицаи да направят опис на открито, тъй като е възможно собственикът да заяви, че е имал по-голяма сума.

За достойната си постъпка момчето, което наесен ще бъде третокласник в местното СОУ „Христо Ботев“, получи благодарствен адрес и плакет от директора на силистренската полиция, старши комисар Кристиян Петров.

Той похвали Дамян за доблестната му постъпка в присъствието на полицейски служители и родителите на момчето и подчерта, че тя е пример за подражание.тъжно

Източник : http://newsbp.com/

 

ХАРЕСАЙТЕ НИ ВЪВ FB;                   Servizko.com                               Nadyagroup.com

/by

Застраховане-Автомобилно застраховане Гражданската ценова война

Задължителната полица за шофьорите е бомба със закъснител за застрахователните компании

застраховане-автомобилно-гражданската,

Наред с обичайните зимни автомобилни теми като дебелината на грайфера и зимната течност за чистачки вече традиционно около празничната новинарска суша телевизиите залагат и на материали за цените на застраховка „Гражданска отговорност“ (ГО). Естеството на тематиката е такова, че нейното разглеждане неизменно залита в избран измежду два клиширани жанра.

Първият може да бъде определен като „официално строг“ и лепва добре на вечерна емисия. При него информацията се поднася без много коментари, а публиката бива обливана с числа, любезно предоставени от КФН. Алтернативният подход е „апокалиптично-социален“ и чудесно се вписва в сутрешен блок. При него се акцентира върху по-дълбокото с всяка изминала година бъркане в потребителския джоб.

Това, което липсва и в двата случая, е опит за анализ какво се случва с тази застраховка. А то не е никак хубаво както от гледна точка на застрахованите, така и от гледна точка на застрахователите, които колективно се превръщат в

Жертви на ниския жизнен стандарт-застраховане

Горното нямаше да бъде голям проблем, ако задължителната полица не представляваше по данни към август 2016 г. Около 40% от целия общозастрахователен пазар. А срещу застрахователи и застраховани играе един много прост факт. Той е, че финансовата среда в България е в условия на скачени съдове с останалите страни – членове на ЕС. Някои от компонентите на тази среда се движат по-бързо към средните за европейския пазар, други – по-бавно. Но във всички случаи е налице движение към неизбежна конвергенция със средните за ЕС икономически показатели.

И тук е основната опасност за застрахователния пазар,

а в крайна сметка и за застрахованите лица. Обезщетенията по ГО неизбежно и бързо вървят и ще продължат да вървят към средните за европейския пазар. За сметка на това застрахователните премии по ГО са под непрекъснатия натиск на ниската покупателна способност на обикновения собственик на МПС.

По наблюдателните вероятно са забелязали, че в техните полици са определени лимити на застрахователна отговорност, измерими в милиони. И, разбира се, мнозина негодуват, защото разсъждават на плоскостта на стойността на потенциалния ремонт, който би се наложило да направят на колата си след катастрофа. Но значително по-важни са лимитите за неимуществени вреди, които най-общо покриват претърпените от трети лица болки и страдания или обезщетяват техните наследници, в случай че застрахованият е причинил тяхната смърт.

А сега

Малко бакалска аритметика

По данни на КАТ за 2015 г. жертвите на ПТП са 708. Нека за прегледност на примера да махнем 208, за които приемаме, че са случаите на загинал сам шофьор и други сходни, при които няма да се дължи обезщетение по застраховката. Остават 500 летални случая на причинена чужда смърт. Сега нека заложим, че застрахователите изплащат пълния размер на обезщетение, предвиден в Кодекса за застраховане (какъвто случай е нормален, ако жертвата е гражданин на западноевропейска държава и ПТП е на нейна територия). Действащият в момента лимит за едно лице е 2 млн. лв. и 10 млн. лв. при две и повече пострадали лица. Нека да приемем за целите на упражнението, че половината от жертвите са били сами. Дори само за тях застрахователите би следвало да изплатят 500 млн. лв.!

Сега нека погледнем техните приходи по този вид застраховка.

Те възлизат бруто на 590 млн. лв. Ако от тях се приспаднат грубо 1/5 т.нар. аквизиционни разноски (тук влизат комисиони, издръжка, реклама и прочее), остават около 480 млн. лв. Както и да се завъртят, те биха били недостатъчни да се поемат реалните щети от ПТП дори по горния доста „олекотен“ пример.

След като е неизгодно, защо застрахователите продължават да се занимават с този вид застраховка? От една страна, това е най-масовата застраховка в България. Тя им гарантира временна ликвидност. От друга страна – ниският стандарт все още продължава да създава илюзия за краткосрочна управляемост на процесите. Българските съдилища засега срамежливо покачват размера на присъдените обезщетения за смърт на едно лице, като напоследък те преминаха границата от 300 000 лв.

Въпреки това в дългосрочен план (а може би и не толкова дългосрочен)

Нещата изглеждат заплашително-застраховане-автомобилно-гражданската

Застрахователите от много време се сблъскват с пазарните цени за части, когато се налага да обезщетят увредено МПС. Тези цени са почти еднакви в цяла Европа. Това, което все още ги поддържа „над водата“, е, цинично погледнато, ниската цена на човешкия живот или „биологичните резервни части“ в България. Но тази картина се изменя. Бързи черни щрихи в нея нанасят случаите, когато МПС с българска застраховка причини смърт или телесни повреди на граждани в една държава като Германия, Франция, Швеция и прочее. Тогава обяснението “ българският съд толкова дава“ не важи. Там се плаща. Плаща се много, плаща се в евро и се плаща бързо. Вече има случаи на компании, чийто лиценз за ГО дори в съседна Румъния е поставян под въпрос заради опит да се привнесе българска практика при уреждането на претенции.

Защо застрахователите също са своеобразни жертви?

Ако потребителите на застрахователни услуги са крайната инстанция, у която се натрупват гореописаните негативни явления, то застрахователните дружества са в своеобразна ножица. Отдолу ги притискат повишаващите се обезщетения, а отгоре е границата на покупателна способност на застрахованите. Самата тя е обусловена от ниския жизнен стандарт, стагнираните доходи и липсата на каквато и да било политическа визия за подобряване на положението. И тази ножица постепенно и непрекъснато се затваря.застраховане-автомобилно,

Застрахователите-застраховане-автомобилно-гражданската

все още опитват да се адаптират. Някои използват кръстосано финансиране, като с приходи от други застраховки покриват щетите по ГО. Други ползват презастраховане, където и доколкото е възможно това. Трети започват просто да се изтеглят от този вид бизнес, като намаляват обема на сключваните застраховки с всяка година.застраховане

Пред най-сериозна заплаха от намаляващата разлика между приходи и разходи са изправени специализираните изцяло в една ниша т.нар. „монолайнери“. Макар на нашия пазар да няма чиста форма на подобни дружества, има поне няколко компании. В чиито портфейл акцентът върху автомобилното застраховане е огромен. Те все още успяват да компенсират посредством приходите от другата основна автомобилна застраховка – каско, но това е временно решение. Още повече че еластичността на търсене при нея е много висока и дори минимално повишение на цената има сериозен обратен ефект.автомобилно-гражданската

Какъв може да е изходът

В дългосрочен план решението излиза извън границите на застрахователния пазар. За да се изчистят тези диспропорции, управляващите трябва да имат ясна идея как и с какви темпове ще повишат стандарта на живот. Очевидно „догонването“ дори на централноевропейските нива е смехотворно бавно. Застрахователният сектор не разполага с 20 – 30 години, през които да се „адаптира“. Ако българският потребител на застрахователни услуги не получи реална възможност да отделя от „европейския“ си доход средства за застраховка ГО на МПС на „европейска цена“. Застрахователният сектор ще бъде сериозно ударен.гражданската

В средносрочен план са мислими много сценарии,

като екстремалните включват масивно поскъпване до нива от 700 – 1000 лв. Което ще свие обемите от застраховки. Или този лукс да караш кола просто ще намали броя на возилата, или, ако контролът остане занижен, ще се увеличи броят на престрашаващите се да шофират без задължителна полица. Друга възможност е изчезването на застрахователи, които да предлагат този продукт. И в двата случая това ще има негативно и непредвидимо макроикономическо отражение, като първият засегнат ще бъде транспортният пазар. Следващ по веригата ще бъде пазарът на горива, а оттук и данъчните постъпления. Не е невъзможно да се стигне и до принудително излизане от пазара на застрахователни дружества под форма на изпадане в несъстоятелност. Kоето също би довело до сътресения на финансовия пазар.застраховане-автомобилно-гражданската

Източник :http://www.capital.bg/
*Авторът е застрахователен експерт с опит в частния сектор и Комисията за финансов надзор.

 

ХАРЕСАЙТЕ НИ ВЪВ  FB ;                    Servizko.com                     Nadyagroup.com

/by

Катастрофа-Наследникът на магазини „Jumbo“ уби себе си и още 3-ма души в зверска катастрофа в Гърция (ВИДЕО 18+)

Наследникът , Катастрофа,

наследникът , катастрофа,

Четирима души, сред които и тригодишно дете, загинаха вчера след жестока катастрофа в Гърция, предаде РИА Новости, цитирани от novini.bg.

Пътнотранспортното произшествие стана на автомагистралата от столицата Атина към централния град Ламия в следобедните часове на неделя. Заснетите от камерите кадри показват как водачът на лек автомобил Porsche губи контрол над управлението и се удря в паркирана Honda Civic. Сблъсъкът причини и пожар.наследникът-катастрофа

катастрофа

При катастрофата загинаха 33-годишна жена и детето и в японската кола, както и шофьорът и пътник в германския автомобил. Разрешената скорост по автомагистралите в Гърция е 120 километра в час, но водачът е карал с много над допустимото.

Зад волана е бил Йоргос Вакакис, син на собственика на веригата магазини Jumbо Апостолос Вакакис. Детето на милионера бе спрягано за наследник на бизнес империята, чиито приходи през 2015 г. се оценяват на 782 милиона евро. катастрофа

Източник : http://novavest.bg/

 

 

 

 

 

 

Наследникът , Катастрофа,

наследникът , катастрофа,

Четирима души, сред които и тригодишно дете, загинаха вчера след жестока катастрофа в Гърция, предаде РИА Новости, цитирани от novini.bg.

Пътнотранспортното произшествие стана на автомагистралата от столицата Атина към централния град Ламия в следобедните часове на неделя. Заснетите от камерите кадри показват как водачът на лек автомобил Porsche губи контрол над управлението и се удря в паркирана Honda Civic. Сблъсъкът причини и пожар.наследникът-катастрофа

катастрофа

При катастрофата загинаха 33-годишна жена и детето и в японската кола, както и шофьорът и пътник в германския автомобил. Разрешената скорост по автомагистралите в Гърция е 120 километра в час, но водачът е карал с много над допустимото.

Зад волана е бил Йоргос Вакакис, син на собственика на веригата магазини Jumbо Апостолос Вакакис. Детето на милионера бе спрягано за наследник на бизнес империята, чиито приходи през 2015 г. се оценяват на 782 милиона евро. катастрофа

 

 

 

 

Наследникът , Катастрофа,

наследникът , катастрофа,

Четирима души, сред които и тригодишно дете, загинаха вчера след жестока катастрофа в Гърция, предаде РИА Новости, цитирани от novini.bg.

Пътнотранспортното произшествие стана на автомагистралата от столицата Атина към централния град Ламия в следобедните часове на неделя. Заснетите от камерите кадри показват как водачът на лек автомобил Porsche губи контрол над управлението и се удря в паркирана Honda Civic. Сблъсъкът причини и пожар.наследникът-катастрофа

катастрофа

При катастрофата загинаха 33-годишна жена и детето и в японската кола, както и шофьорът и пътник в германския автомобил. Разрешената скорост по автомагистралите в Гърция е 120 километра в час, но водачът е карал с много над допустимото.

Зад волана е бил Йоргос Вакакис, син на собственика на веригата магазини Jumbо Апостолос Вакакис. Детето на милионера бе спрягано за наследник на бизнес империята, чиито приходи през 2015 г. се оценяват на 782 милиона евро. катастрофа

/by

ИМОТ-Как да се предпазим от имотна измама

Няколко стъпки и действия, които да държат престъпниците настрана-имотна

Агенцията по вписванията,имотна измама, данни,

Страхът от имотна измама малко или много преследва всеки собственик на недвижим имот. Той придобива съвсем реални очертания, когато се случи нотариалният акт да изчезне – да бъде изгубен или откраднат, или пък когато се налага да се представи негово копие пред държавна служба. Тогава изниква съвсем реалният въпрос какви предпазни мерки може да вземе собственикът, за да си осигури спокойствие.

Само по себе си това, че някой има копие от нечий чужд нотариален акт или пък даже оригинала, не би трябвало да е проблем.  Освен ако този друг човек не извърши някакво престъпление .  Актът да бъде подправен или по друг начин манипулиран. Да бъде използван, за да се извърши разпоредителна сделка с имота без знанието и съгласието на собственика, като преди това извършителят се снабди с пълномощно. Да сключи предварителен договор от името на собственика. Част от проблема идва оттам, че в публичното пространство непрекъснато циркулира всякаква лична информация . Както лични данни, така и данни за имоти. Дори общинските власти изискват копие от нотариалните актове на собствениците за процедури като архитектурно заснемане и възстановяване на изгубена документация, при положение че такава справка администрацията може да направи по официален път от Агенцията по вписванията (АВ).

Престъпниците винаги са една крачка напред, гласи популярен фолклор. Има обаче някои съвсем прости действия, които един собственик може да предприеме, за да защити правата си.

1. Пазете личните си данни и документи.

Документите трябва да се съхраняват на сигурно място, да не се предоставят с лека ръка лични данни и копия на личната карта. Да не се предоставя оригиналът на нотариалния акт за имота или копие от него, без това да е необходимо. Да не се подписва какъвто и да е документ, без внимателно да е прочетен и, ако е необходимо – да се потърси съвет. Да не се слага подпис на бял лист, защото не всяка измама се извършва пред нотариус – един предварителен договор например е валиден и без да е сключен пред нотариус или с нотариална заверка, но с него може да се поеме задължение за прехвърляне на имота.

2. Абонирайте се за услугата SMS оповестяване.

Един от най-лесните начини за подсигуряване е абонирането за услугата „SMS оповестяване“ на Агенцията по вписванията. Тя е безплатна за собствениците и може да се ползва както за лични, така и за фирмени имоти. Тя гарантира, че собственикът практически незабавно ще получи съобщение от Имотния регистър на мобилния си телефон всеки път, когато има промени по партидата на имота. Известявания се пращат за всяко вписване, отбелязване и заличаване в книгите за вписване, за отказите и постановените по тях определения на окръжния съд, за издаването на заверен препис и за всяка корекция на запис в информационната система – номер на съответното вписване или отказ, датата на регистриране, район на службата по вписванията.

Процедурата по абонирането е публикувана на сайта на Агенцията по вписванията. Услугата се заявява лично или чрез пълномощник с нотариално заверено пълномощно, със заявление по образец, на хартиен носител. Собственикът заявява ЕГН (съответно ЕИК на фирмата собственик или ЛНЧ на чужденец), защото информацията, която съдържа известяването, е за промени, в които фигурират съответните ЕГН, ЕИК или ЛНЧ. Посочва се мобилният телефонен номер, на който да се получава съобщението. Известеният собственик не може да иска директно отмяна на вписването, но има възможност да реагира веднага, което е много важно – да заведе граждански иск за собственост. Като впише исковата молба в АВ и по този начин се застрахова срещу следващо препродаване, както и да сезира прокуратурата.

3. Нотариуси съветват, ако имате опасения, че някой може да злоупотреби с имот, да предупредите данъчната служба да не издава данъчна оценка за имота.имотна измама ,Агенцията по вписванията

Тя се изисква при всяка разпоредителна сделка – продажба, замяна, дарение и т.н. Без данъчна оценка такава сделка не може да се извърши, а представянето й се изисква обикновено от собственика. Издаването й става само лично на собственика или на упълномощено от него лице. Всеки собственик на имот има възможност да направи заявление до данъчната служба, че не желае да се издава данъчна оценка на друго лице. Дори когато то представи пълномощно, а само на него лично. Друг е въпросът доколко данъчната служба е задължена да се съобрази с това искане, което означава да се извършва по-продължително проследяване във времето.

Нотариуси споделят, че много често получават известия от граждани, легитимиращи се като собственици, с искане да не изповядват сделки с конкретен недвижим имот. Такива съобщения се изпращат до различни адресати – по мейлите на нотариусите в страната, до Нотариалната камара. Същевременно подобни заявления от името на някого, който твърди, че е собственик на имот, не създават задължение за нотариуса .  Нотариусът не може да прави разследвания, а е напълно възможно едно такова съобщение да е злонамерено и да цели просто да се провали дадена сделка.имотна измама.

4. Издаване на нов нотариален акт.

Това може да стане и просто като се прехвърли малка идеална част от имота (например 1/10). На близък доверен човек – родител, дете. Възрастните хора често са жертви на измами, достатъчно показателен пример в тази насока са телефонните измами; един от начините да бъдат защитени те е да се прехвърли част от имота на доверен близък. За последваща разпоредителна сделка трябва участието на всички собственици, което значително затруднява измамата. При сключването на сделка с имот обикновено купувачът проверява (възлага на нотариуса да провери). Легитимацията на собственика и дали има последваща сделка с този имот. Всеки може да поиска от нотариуса да направи справка за даден имот, както и сам да направи справка в АВ.

5. Документите трябва да се приведат в ред. Както човек има документ за самоличност, така трябва да има и документ за имота. Много хора, получили наследство, доказват правото си на собственост с един наръч стари документи . Нотариален акт на прадядото, и куп удостоверения за наследници, смъртни актове и др. По правило в такива случаи част от документите липсват. Тези хора също може да станат лесна плячка на имотната мафия.  Защото те не фигурират в Имотния регистър като собственици, а техният прадядо например. С едно фалшифицирано удостоверение за наследници съвсем друг човек може да си извади нотариален акт. Ако не го направите вие, ще трябва да го правят вашите деца и ще им е по–трудно, съветват нотариуси.имотна измама, данни.

6. Ипотека. Ако имате ипотека – тя също е някакъв вид гаранция, тежест върху имота, който купувачът проверява. Разбира се, в никакъв случай не става дума да се ипотекира жилището. Но е добре да се има предвид, че ипотекиран имот по-трудно се продава. Трябва да се заличи ипотеката, а това означава да се доизплати кредитът, което всеки собственик следи ежемесечно.имотна,Агенцията по вписванията,измама, данни,

Източник : http://www.capital.bg/

ХАРЕСАЙТЕ НИ ВЪВ  FB ;                 SERVIZKO. COM                          NADYAGROUP.COM

/by

Експлозиви-Кои са петте най-мощни експлозиви в света

Наскоро във Факултета по химия на британския Бристол Юнивърсити се наложи спешна евакуация след като студент направи по случайност експлозива ТАТП, известен още като „Майката на сатаната“ и все по-често срещан в случаите на атентати. Инцидентът е станал по време на химичен експеримент. Но въпреки че експлозивът е бил неочаквана изненада. По света редица лаборатории правят подобни и други взривни вещества не само от научен интерес.експлозиви,

Експлозиви,

Изданието Conversation предлага петте от най-мощните в света, които избухват чрез скоростно освобождаване на газ.

TНT

 

Едно от най-известните взривни вещества е тринитротолуолът или TНT (TNT), широко лансирано във видео игрите и филмите. Често бива бъркано с динамита, вероятно поради примерите на объркване в попкултурата, като например песента на АС/DC с думите „Аз съм ТНТ, аз съм динамит“.

TНT е жълто вещество и първоначално е било произведено като боя през 1863 г. То не експлодира спонтанно и с него се работи много лесно, затова и взривните му възможности са открити чак 30 години по-късно от германския химик Карл Хаусерман (Carl Häussermann) през 1891 г.

ТНТ може дори да бъде разтопявано и слагано в съдове, без да се случи нищо особено, но с помощта на детонатор ще избухне. И то с огромна сила, тъй като нитро групите в молекулата рязко се превръщат в азотен газ. Това го прави идеално за употреба при контролирани взривове при разрушаване на сгради или в мините. Например, което го превръща в относително „безопасен“ експлозив. Използва се и като „стандартна мярка“ за бомби, така че „избухливостта“ на други химикали често се измерва спрямо ТНТ.

TATП

Химикалът триацетон трипероксид – ТАТП (ТАТР) принадлежи към групата на молекулите пероксиди, които съдържат слаби и нестабилни връзки кислород-кислород. Това означава, че ТАТП е много по-нестабилен и по-склонен към спонтанно детониране. Веществото придоби популярност и с прозвището си „Майката на Сатаната“ и не случайно – взривовете му са с около 80% по-силни от ТНТ. Просто почукване е достатъчно да възпламени експлозия, което означава, че е лесно да избухне от само себе си в процеса на производство.

ТАТП привлече върху себе си широко медийно внимание, тъй като е лесно да бъде направено и често се използва при импровизирани експлозивни устройства, свързани с терористични атентати като тези в Лондон от 2005 г.

RDX

експлозиви,

RDX (Royal Demolition Explosive или Research Department Explosive) е известен като един от първите пластични експлозиви. Познат е още като cyclotrimethylene trinitramine, циклонит или хексоген. Широко използван е в армията и индустрията. Добива известност по време на Втората световна война, когато се използва като добавка на ТНТ. Веществото е открито от немския химик Ханс Хенинг през 19 век като лекарство. Взривните му аспекти стават известни чак през 1920 г.

RDX е „азотен експлозив“, което означава, че взривните му възможности се дължат на наличието на множество връзки азот-азот. Те са извънредно нестабилни, тъй като атомите на азота винаги се стремят да се съберат и да произведат азотен газ поради тройната връзка в него. И колкото повече молекулите имат връзки азот-азот, като при RDX, толкова по-избухливо е веществото.

Тъй като ТНТ не съдържа нестабилни връзки, то RDX е много по-мощно от него, но често бива смесвано с други химикали за различни ефекти, като например да стане по-малко чувствително и по-рядко да експлодира неочаквано. Често се използва при контролирани взривове на сгради.

PETN

Взривното вещество PETN (пентаеритритол-тетранитрат или пентрит) е едно от най-мощните. Съдържа нитро групи подобни на тези в ТНТ и нитроглицерина в динамита. Но наличието на повече от тези нитро групи означава, че се взривява с по-голяма мощ. Въпреки своите силни експлозии, това вещество е много трудно да бъде взривено самостоятелно. Затова обикновено се използва в комбинация с ТНТ или RDX.

PETN се е използвало често по време на Втората световна война за създаване на огнепроводни шнурове, които използват електрически ток за взривяване. Сега се използва за детонатори на ядрените оръжия.

Относително ниската му токсичност и лечебни свойства като вазолидатор (може да разширява кръвоносните съдове) го правят годно за лечение на ангина – но не се тревожете, няма да се взривите при употребата му.

Азироазид азид (Aziroazide azide) ,

Кои,

Сред най-малко стабилните азотни експлозиви е aзироазид азид, който има 14 азотни атома, като повечето от тях са свързани един с друг в последователни, нестабилни връзки азот-азот, което ги прави склонни към взривяване. Тези молекули не могат да бъдат наблюдавани в природата поради невероятната им нестабилност, но са създадени в германска изследователска лаборатория от еипа на проф. Томас Клапьотке (Thomas Klapötke) през 2011 г.

Опитите да се докосне този химикал (а някои дори казват дори да се погледне към него) могат да причинят детонация. Тъй като връзките се разрушават и се превръщат в многобройни молекули от скоростно разпростиращ се азотен газ. Реакцията създава огромно количество топлина и досега са били синтезирани само малки количества за лабораторни опити.  (които в повечето случаи са се взривявали в скъпоструващо оборудване).

Този списък не обхваща всички възможни взривни химикали на разположение на химици и индустриалци. Но посочените са сред най-известните и опасни в днешно време. Повечето, за радост, трудно могат да бъдат направени по случайност и обикновено реакциите. Които ги произвеждат, могатда бъдат предсказвани и избягвани.

Източник:http://nauka.offnews.bg/

/by

Двустранните протоколи за катастрофа вече няма да се регистрират в КАТ

Двустранните протоколи,

КАТ-катастрофа-Двустранните протоколи,

които се съставят при пътнотранспортно произшествие, вече няма да се регистрират в КАТ. Тази промяна в Наредбата за документите и реда за съставянето им при ПТП и реда за информиране между Министерството на вътрешните работи.Комисията за финансов надзор (КФН) и Гаранционния фонд бе приета от КФН във вторник.

Досега в КАТ се регистрираше номера на протокола след обаждане на национален телефон 112. С промените двустранен констативен протокол може да се подпише между участниците във всяко ПТП, в което не са пострадали хора. Досега действаше правилото, че не се подписват двустранни протоколи, когато някое от превозните средства  не може да се придвижва на собствен ход. Отпада изискването пътнотранспортното произшествие или двустранните протоколи да се регистрират в МВР.

Формата и съдържанието на протоколите се запазват.КАТ-катастрофа

Двустранен протокол обаче не се съставя, ако някой от участниците в ПТП-то. Има съмнение, че друг участник в произшествието е под въздействието на алкохол или наркотични вещества. Или не притежава необходимите права за управление на моторно превозно средство. В такъв случай, както и ако няма съгласие между участниците в произшествието за подписване на двустранен протокол. Задължително трябва да се извика МВР.

От финансовият регулатор припомнят, че не се посещават от органите на МВР. „Пътна полиция“ и не се съставят документи, когато повредите на моторното превозно средство са възникнали в резултат на природни бедствия, на пожар на самото МПС, при повреди в паркирано състояние и когато не са причинени от друго превозно средство. Ако обаче повредите са причинени в резултат на пътнотранспортно произшествие с един участник и МПС не е в състояние да се придвижи на собствен ход, произшествието трябва да бъде посетено на място от органите на МВР.катастрофа

С наредбата се урежда и електронен обмен на информация между МВР и Гаранционния фонд. Съответно и застрахователите, за пътнотранспортните произшествия. Посетени на място от МВР и за тези с двустранни протоколи, за които е предявена претенция пред застраховател.  Ежедневно ще се обменят и цифрови снимки от произшествията, които са посетени на място от органите на МВР, съобщават още КФН.

Източник : http://www.economic.bg/

/by